Vuelven a ensayar otro caótico ‘flag to flag’
Los carteles con el número son más grandes y el de la piruleta sólo tiene esa misión
Desde el accidente en el pitlane entre Aleix Espargaró y Andrea Iannone en la carrera flag to flag de Brno, la comisión de Seguridad e IRTA se han empeñado en tomar medidas. Tras sentarse a discutir el viernes del GP de Austria en el siguiente Gran Premio en Silverstone se ensayó un nuevo protocolo a instancias de IRTA con resultados dispares aunque por suerte luego no se necesitó aplicar el domingo de carrera al ser en seco.
El nuevo protocolo incluía unas líneas en el suelo con los números de los pilotos para apuntarles los boxes, las motos estarían dispuestas en V en lugar de hacerlo en paralelo, con la que llegaban apuntando al box y con la que salían mirando al pit lane, con lo que el famoso salto de la rana de Marc Márquez sería imposible. Y con la segunda moto un mecánico con una piruleta con el stop al estilo antiguo de la Fórmula 1.
Los principales problemas en Silvesrtone llegaron con los despistes de los mecánicos con el ‘lollipop’ al tener dos funciones, aguantar la moto y la piruleta sin perder de vista el tráfico y que no se veían bien las líneas del suelo con su número. Además al estar en V ante el box al inclinar para hacer la arrancada muchos se resbalaron.
Y como la previsión para el domingo es de más de un 60% de lluvia desde las 11 de la mañana la opción del flag to flag en MotoGP está abierta en Misano así que ayer al término del FP2 hubo un nuevo ensayo, de nuevo a perfeccionar.
A diferencia de Silverstone donde el pit-lane es ancho Misano junto a Phillip Island son los dos pitlanes más cortos y estrechos con lo que los errores de los pilotos se multiplicaron aunque al ir a baja velocidad no hubo accidentes. Pero Dovizioso giró en el puesto donde estaba la moto de Lorenzo y Viñales en el que supuestamente debería haber ocupado el ausente Valentino Rossi. “Si hubiera estado Valentino me hubiera sido imposible. Al pasar mi pancarta tengo que tumbar mucho para llegar a las señales delante del box, se me hacia muy dificil y lo he hecho en el lugar de Valentino. Para los que estamos primeros en el box hay mucho ángulo”, lamentó Viñales.
Las señales en el suelo de Spielberg se han convertido en carteles de 40x20 que estaban a la derecha en el carril de talleres pero tienen que inclinar demasiado en un espacio tan reducido y de ahí los errores con lo que las pondrán a la izquierda, a la zona del muro, para cambiar el ángulo de entrada. Y el mecánico de la piruleta sólo está para eso, para controlar el tráfico y ahora lo hacen con determinación
Maverick Viñales
“
Si hubiera estado Valentino, hubiera sido imposible. Al pasar mi pancarta tengo que tumbar mucho para llegar a las señales ante el box y lo he hecho en el lugar de Valentino. Para los primeros en el box hay mucho ángulo”