Marc Coma: “Me hubiera gustado correr este Dakar”
Un rally 2018 con mucha arena, novedades en las salidas de etapa y protagonismo para la navegación
El director deportivo del Dakar y cinco veces ganador de la prueba en motos, Marc Coma, reconoció ayer en Barcelona que esta próxima edición del Rally Dakar que se inicia en Lima el 6 de enero, el segundo diseño de recorrido del raid de raids con el sello Coma, “me hubiese gustado correrlo. Tiene todos los ingredientes para que sea un Dakar histórico, a la altura del 40 aniversario y estoy contento con el resultado final y con ganas de que comience, sólo falta tener las condiciones meteorológicas de cara. Creo que será un Dakar que recordaremos muchos años”.
A poco menos de tres semanas de que se inicie la competición Marc Coma desmenuzó el recorrido de esta 40ª edición, la décima que se disputa en Sudamérica, y que está marcado por el desierto peruano, buscando sus dunas más duras, la altura en el altiplano boliviano y las míticas etapas argentinas con Salta, Fiambalá y San Juan. Serán seis etapas a cual más dura de un tirón, jornada de descanso el 12 de enero en La Paz, y las ocho restantes con un rally completamente diferente al vivido hasta esos momentos. “Será una carrera muy interesante desde el primer al último día”, ha advertido.
Este año hay 525 inscritos procedentes de 54 países con Francia, Argentina, Pañises Bajos y España, por este orden, copando el protagonismo de la carrera. Son 337 vehículos repartidos en 190 motos y quads, 105 coches y UTV y 42 camiones en competición. Las grandes novedades estarán en la segunda etapa en la que los coches saldrán primero por el desierto de dunas y en la cuarta etapa que será una salida en línea, 15 motos, 4 coches y 2 camiones). En la quinta hay dos especiales para coches y motos que se harán a la vez a lo Baja Aragón y en la Super Fiambalá (la undécima), como los últimos años, se mezclarán según la clasificación del día anterior. Habrá una etapa maratón para coches y camiones, por dos para las motos.
Ha reconocido que “este año hemos trabajado muy cerca de los equipos y, aunque a veces no son aplicables todas las demandas, la mayoría está de acuerdo en que la navegación sea una parte importante del Dakar”.
A la hora de hacer un pronóstico deportivo ha indicado que “este año en motos no veo un ganador claro. Sunderland, el ganador no ha tenido una temporada fácil, Pryce ha tenido una temporada en blanco y es una incógnita como lle- ga Barreda, todos con lesiones. No sabría decir un claro favorito”
“En coches Peugeot ha demos- trado cierta superioridad pero el nuevo reglamento técnico puede aumentar el potencial de cada ve- hículo y está la evolución de los Mini y del Toyota de Al-Attiyah, un pi- loto al que siempre hay que tener en cuenta. Los Peugeot salen con un cierto favoritismo”.
La gran novedad técnica de la FIA para los coches es que los 4x4 (Toyota y Mini) disponen de un mayor recorrido de suspensión pa- ra disminuir la ventaja de los Peu- geot y se les ha sacado peso para po- der ser más competitivos respecto a los Buggy franceses