Aerodinámica y neumáticos, claves
Después de los pasados test post GP de Abu Dhabi de final de temporada 2017, los entrenamientos que se inician hoy servirán para que los pilotos puedan ganar sensaciones con los neumáticos Pirelli de 2018. Cabe recordar que este año se pasa de 5 a 7 posibles compuestos con la inserción de los súperduros e hiperblandos, y todos los tipos de goma serán un punto más blandos que el pasado año. Además, todos los pilotos rodarán con el Halo y deberán aprovechar para probar el mayor número de soluciones aerodinámicas y novedades en muchos puntos del coche de cara a la larga campaña que les espera querido mejorar detalles respecto al vencedor del año pasado. Por eso, podrían volver a ser de los más trabajadores en pista para corroborar que los problemas con la gestión de los compuestos y el equilibrio del coche en las zonas viradas no se vuelven a repetir. No obstante, en el espectáculo que se va a ver en 2018 hay otro aspirante a convertirse en actor principal. Se trata de Ferrari, que hoy bajará a pista con su SF71H, uno de los monoplazas que más ha sorprendido por su evolución.
Con un coche más largo y estrecho, copiando la filosofía de Mercedes, con el objetivo de una mayor durabilidad y con arriesgados conceptos aerodinámicos como las tomas de aire en los retrovisores, los italianos aseguraron haber mejorado en todas las áreas con la esperanza de acabar con una sequía de títulos que dura ya 10 años. También se espera mucho de los Red Bull y de las ideas de su ‘cerebro’, Adrian Newey, confiando en que el motor Renault sea más fiable y potente que en 2017.
Expectación por el MCL33
Quien también tiene muchas esperanzas puestas en el propulsor de la marca del rombo es Fernando Alonso. El asturiano espera por fin tener una pretemporada limpia después de la pesadilla que vivió en 2017 para así dar el mayor número de vueltas al trazado catalán y comprobar la fiabilidad del propulsor Renault , aquel que quiere que le de el empujón definitivo para poder luchar por podios esta temporada con su MCL33. Carlos Sainz también se centrará en la fiabilidad del propulsor de su Renault RS18 para empezar el año con buen pie y seguir con su constante progreso