“LA GESTIÓN DEL TRÁFICO LE COSTARÁ A FERNANDO ALONSO” 1 2 3 4 5 Descansar los días Marcar diferencias previos a la carrera de inicio es muy es fundamental importante

Saber cuidar el coche y no abusar de los ‘pianos’ Durante la prueba hay que saber desconectar Adaptarse al circuito y a la noche

En una carrera de resistencia como las 24 Horas de Le Mans los pilotos tienen que saber cuidar el coche y su mecánica, pero a la vez tienes que saber que en el equipo se fijan en los tiempos que vas logrando de cara a próximas ediciones. Es importante pensar que no hay que demostrar qué piloto es el más rápido –de hecho gana el coche que se para menos– y que hay que saber proteger la mecánica y el coche, para lo que es muy importante no utilizar en exceso los ‘pianos’ Las 24 Horas de Le Mans no empiezan el sábado a las 14.00 horas, sino que lo hacen desde el lunes de esa semana, y desde este día hay que saber ahorrar energía. El consejo a Fernando Alonso –que además reconoció llegar con jet lag del GP de Canadá de F1– es que duerma todo lo que pueda. Todo lo que un piloto pueda descansar en los días previos a la carrera ayuda, ya que, como señala a Mundo Deportivo Marc Gené, “realmente estás más de 30 horas despierto y lo acabas notando” Una vez empieza la carrera cuesta dormir, por la adrenalina que uno lleva dentro, por el speaker, por el ajetreo..., de ahí que sea importante descansar, ya que, como apunta Gené, el piloto nota que descansa la mente y desconecta un poco. “Yo le aconsejaría a Alonso que se estirara en una cama, que cerrara los ojos”, más aún a un piloto como él que será uno de los más solicitados del paddock. Hay que intentar desconectar. Basta recordar que Fernando ironizaba en las 6 Horas de Spa cuando tenía que ir al baño, ya que le siempre le acompañaban entre 40 y 50 personas. “Parece que todos tienen ganas de hacer pis”, dijo entonces entre bromas La victoria tiene que ser cosas de los dos Toyota. Habrá una lucha abierta entre ambos y puede que al cabo de un número determinado de horas lleguen las primeras órdenes de equipo. A la que uno de los dos Toyota se escape hay que procurar que en la entrada de su coche a box seas el primero en hacerlo. “Mi consejo es que en las primeras 6-8 horas Alonso haga todo lo posible por ir 1º, porque seguro que habrá órdenes de equipo”. Los dos Toyota son mega favoritos, pero compiten contra los rivales, la pista y uno mismo El circuito de La Sarthe es muy especial y “Fernando Alonso, siendo tan purista como es y gustándolo tanto como le gusta el ‘motorsport’, disfrutará una barbaridad, sobre todo en las curvas más rápidas, Indianápolis y Porsche”, apunta Gené. Sin duda, será clave que sepa adaptarse al tráfico que se irá encontrando en el circuito, ya que compiten a la vez coches de diferentes categorías. Le Mans requiere de máxima concentración y saber que la noche es la noche y el circuito cambia