VUELVE MACK La nueva horquilla de carbono y el embrague
Viñales lidera la primera jornada de libres en Assen tanto a un giro como en ritmo y presenta candidatura Márquez no buscó el crono (8º) y tuvo que echar mano del codo para salvar una caída de alta velocidad
El gerundense Maverick Viñales confirmó con su mejor crono de los libres (1’33”378) en la primera jornada del Gran Premio de Holanda que Assen sigue siendo territorio Yamaha. En la era MotoGP la marca de Iwata ganó nueve veces en Holanda con tres pilotos distintos, Rossi, Lorenzo y Spies, por seis Honda y una Ducati, con Stoner en 2008. Y las tres marcas parecen preparadas para librar una buena batalla este domingo de la mano de Viñales y Rossi desde Yamaha, de Marc Márquez con la Honda y de Andrea Dovizioso con la Ducati tras lo mostrado en esta primera jornada de toma de contacto.
Si por la mañana Viñales fue segundo tras un Marc Márquez siempre muy al límite, por la tarde con gomas nuevas blandas no tuvo rival y dominó la jornada por 0”121 sobre Andrea Iannone que 1 estrena nuevo motor Suzuki en el nuevo chasis de carbono y 0”265 sobre Danilo Petrucci, segundo el pasado año. Ambos son fuertes a un giro pero no en ritmo.
Es el segundo entrenamiento libre que se apunta este año Maverick Viñales, el anterior fue el FP3 Dos son las líneas de mejora en el box de Maverick Viñales, la nueva horquilla de carbono y el nuevo embrague. Con la primera puede hacer los cambios de dirección mejor y con el segundo ha minimizado el problema de engranaje que le hacía perder unas décimas en las arrancadas. “En eso estamos, en tratar de hacer la moto más a mi gusto”, apostilló el gerundense
de Le Mans, el circuito donde el ampurdanés sumó el pasado año su última victoria antes de entrar en una deriva de resultados que primero le llevó a perder el liderato precisamente en Assen y de ahí en caída libre.
Y no muy lejos de ellos Valentino Rossi, el vencedor del pasado año, al que ha distanciado a 0”401 pero sigue sin hacer ruido antes del ataque dominical. A Marc Márquez, octavo, le cayeron 0”663 y deberá espabilar para que no le pase como en Montmeló que tuvo que ir a la Q1. Pero siguió fiel a su táctica habitual de un viernes que es trabajar en el ritmo para la carrera y cumplió las sesiones con los mismos neumáticos con los que comenzó, blandos en la matinal y duros por la tarde. No se le notó cómodo y aún deben ajustar los reglajes de esa tradicionalmente nerviosa Honda en circuitos de curvas rápidas y si además intervienen el viento y los baches la cosa se suele complicar muchísimo. De hecho por la tarde Márquez tuvo que echar mano del codo de oro para salvar una caída a 180 km/h en cuarta que podría haber tenido consecuencias funestas. Pero era una a izquierdas y ahí hace magia.
Por lo que respecta a las Ducati los dos oficiales se vieron superados por Petrucci (por la mañana les precedió Miller) al disponer de un nuevo chasis, más rígido, en una de sus motos, y el trabajo con ambos les tuvo entretenidos y fueron sexto y séptimo. Más problemas para el mallorquín al que tradicionalmente se le atraganta el T4 y sufrió una caída en la matinal. Si no logra una moto estable se romperá su magnífica racha.
LAS CLAVES
TERRITORIO YAMAHA Tanto Viñales como Rossi, ganador el año pasado, dan un paso adelante en Assen
DESDE LE MANS
Es el segundo libre que domina este año el de Roses tras el FP3 del GP de Francia
Pedrosa, undécimo
Tienen plaza provisional para la Q2 de este sábado Viñales, Iannone, Petrucci, Rossi, Crutchlow, Dovizioso, Lorenzo, Márquez, Rins y Zarco. Undécimo está Dani Pedrosa que se quedó a 34 milésimas de Zarco, el poleman en 2017. Pero hay más gente que se ha quedado en el límite como Miller, cuarto en la matinal o Aleix Espargaró poleman en 2014 con la Open del Forward Racing. En poco más de 1” hay 17 pilotos