Michelin: cuando igual es decir “casi igual”
Los neumáticos, ese trozo de goma es una inacabable fuente de controversia. La ultima viene dada por el análisis que
Andrea CUESTIÓN SEMÁNTICA
Dovizioso ha hecho después de sus fiascos en los últimos GGPP. El piloto italiano, siempre preciso en sus reflexiones, explicó a sus técnicos que las caídas en Le Mans y especialmente en Montmeló fueron fruto de “querer pilotar la moto de este año como la del año pasado; y los neumáticos de este año no lo permiten”. Una afirmación “imposible”, porque Michelin, de acuerdo con lo que le solicitaron equipos y pilotos, se comprometió a no modificar los neumáticos para 2018 con respecto a los utilizados en 2017. Los continuos cambios de 2017 habían vuelto locos a los técnicos, convirtiendo las sesiones de libres en puras pruebas de neumáticos. Pues bien, preguntado a los responsables de Michelin si los neumáticos son realmente iguales a los de la pasada temporada, la respuesta fue “casi iguales, sólo hemos introducido pequeñas alteraciones, muy pequeñas”... fin de semana en Assen se van a celebrar distintas reuniones bajo el auspicio de Dorna y que van a ser capitales para colocar esa nueva estructura satélite de Yamaha. Hasta ahí ha viajado otro personaje clave Datuk Rezlan Razali que se perfila como futuro responsable de la estructura Petronas SIC Yamaha.
Cualquier equipo nuevo que quiera entrar en MotoGP debe comprar plazas o asociarse con un equipo ya existente y hay dos equipos que se ajustarían a ese perfil. Una es la actual estructura de Marc Van der Straetten (Marc VDS) que tras el affaire Bartholemy, su despedido e indemnizado antiguo jefe de equipo, ha tenido que aflojar una millonada. Se va a desprender de MotoGP para centrarse en Moto2 que fue el equipo con el que el belga saltó al mundial de motociclismo. Esa opción que parecía la más sólida es la que ha perdido enteros y esas dos plazas quedarán en stand by y en poder de Dorna hasta que Valentino Rossi quiera ampliar su SkyVR46 también a la categoría reina, algo que podría hacer una vez se retire.
Para Dorna también supone ahorrarse seis millones de euros, los cuatro que dejará de pagarle al Marc VDS por cada una de sus dos motos más los otros dos a la fábrica que suministra las motos, en este caso a Honda que en 2019 suministrará motos solo a Repsol Honda y el satélite LCR.
Otra de las reuniones de Razali será con Jorge Martínez Aspar, el responsable máximo del hoy denominado Ángel Nieto Team. En principio Razali no compraría las plazas porque Aspar quiere seguir vinculado a la categoría reina y sí alquilaría las dos plazas MotoGP del equipo de Alzira con el organigrama encabezado por Razali. También el malasio debe empezar a perfilar la estructura técnica y ahí entran nombres directamente vinculados a Yamaha como Wilco Zeelenberg o Ramon Forcada que abandonarían el box de Maverick Viñales para pasar al box de Pedrosa