“ALONSO SE ADAPTA A LO QUE LE ECHES”
Cuando un piloto ha conducido un F1 y está habituado a 1000 CV de potencia, este coche es como una bicicleta” Hay que mejorar la Fórmula 1. La gente quiere héroes, no máquinas héroes. Es lo que hay que cambiar”
Pedro Martínez de la Rosa decidió hacer un cambio importante en su vida hace unos meses, una apuesta de futuro, la de la Fórmula E, incorporándose como asesor del equipo Techeetah. Con la enorme simpatía de la que siempre hace gala, el catalán atendió a MD en la tienda que Hugo Boss reabrió hace unos meses en la Avenida Diagonal de Barcelona, hablando de su nuevo proyecto, pero también del cambio que debe hacer la Fórmula 1 y de todos aquellos aspectos que Liberty Media debería tomar de ejemplo de la clase eléctrica para aumentar la emoción del ‘Gran Circo’.
¿Por qué escogió la Fórmula E?
Es un reto increíble para mí. Es un campeonato muy interesante. Estuve vinculado en la F1 muchos años como piloto y ahora la posición de piloto de pruebas ya no tenía sentido. Me he hecho mayor. Cuando ves a Verstappen debutar con 17 años en F1 ves que algo va mal cuando tú has competido en la F1 con su padre (risas). Tenía que empezar a mover ficha y sabía que si había un campeonato de futuro, ese era la Fórmula E. Porque al final, guste o no, el coche eléctrico se impondrá.
Empezó a trabajar en la Fórmula E en el pasado Gran Prix de Roma. ¿Lo sorprendió algo en concreto?
Es una Fórmula que no tiene nada que ver, ya no con la F1, sino con nada de lo que yo había hecho antes en mi vida. Nunca había estado en un campeonato en el que haya que gestionar energía. Es tremendamente apasionante porque es diferente. Cualquier piloto puede ganar porque los coches son muy parecidos entre ellos y el que gana es el mejor, pero también ha de ser un piloto muy completo y gana el que mejor saber gestionar la energía disponible. No es fácil. Si estás inspirado, puedes ganar la carrera, y es lo que más me gusta. Hay 20 pilotos y 20 posibles ganadores, sin ningún dominador, cosa que en la F1 no pasa.
Dice que la Fórmula E no debe rivalizar con la F1. ¿Es posible?
Tienen que vivir independientemente e ir creciendo. La motorización marca la diferencia. Es decir, el motor eléctrico, la caja de cambios y toda la suspensión trasera es de cada marca. Pero todo el resto del coche es de un fabricante. Si como equipo intentas cambiar un tornillo, te descalificarán. Por eso digo que puede ganar cualquiera. En la F1 los coches en cada carrera son diferentes porque evolucionan constantemente y esa es una gran diferencia. Por eso, el héroe en la Fórmula E es el piloto.
¿El piloto es más importante?
Totalmente. Por eso la Fórmula 1 en los próximos años tenderá a hacer como la Fórmula E. El problema de la F1 es que es un campeonato de ingenieros. Lo digo con mucha tristeza porque lo he sufrido en mis propias carnes, pero actualmente gana el mejor coche y equipo y no el mejor piloto. En la Fórmula E, si el piloto no es excepcional es imposible que gane.
¿Qué debería aprender Liberty Media de la Fórmula E?
Aplaudo a Liberty Media porque están intentando hacer cosas diferentes y para ir a mejor. Pero se están encontrando con un muro, que son los propios equipos y los acuerdos existentes. Hasta el 2021 es muy difícil transformar la F1, pero lo que está claro es que lo más importante es la reducción de costes. Y sólo llegará cuando se establezca un reglamento más sencillo a nivel de motores y elementos aerodinámicos comunes.
¿Qué pasa si esto no sucede?
Que siempre ganarán los mismos.
Se especuló con que los coches de 2021 fueran estéticamente más futuristas. ¿Qué le parece la idea?
La fórmula de la Fórmula 1 funciona. Se tiene que mejorar, está claro, mejorar el espectáculo para que haya más rivalidad entre equipos y pilotos. La gente quiere héroes, no máquinas héroes. Eso es lo que tiene que cambiar. Pero tampoco nos volvamos locos con coches futuristas.
Actualmente los motores de F1 son híbridos. ¿Cree que algún día van a ser eléctricos como sucede en la Fórmula E después de que esta categoría haya atraído a muchas más marcas?
Creo que para la Fórmula 1 la huida de las marcas de los últimos años es un aviso de que se tienen que hacer las cosas mejor que ahora. Pero la Fórmula 1 siempre será la Fórmula 1. Lo único que tiene que hacer es adaptarse a los tiempos que vienen. Están cambiando, pero sin perder la esencia de la Fórmula 1, porque, repito, la fórmula funciona.
¿Qué aporta Pedro de la Rosa a un equipo como Techeetah?
Al final, poco (risas). Mi rol en el equipo es el de intentar conseguir que el equipo sea más competitivo buscando rendimiento de debajo de las piedras. ¿Cuándo cree que podría haber un piloto español en la Fórmula E? Sería fantástico. Dani Juncadella o Andy Soucek, por ejemplo. Sería fantástico verlos ahí. Venir de categorías que no son la F1 o F2 es muy beneficioso porque el Fórmula E es un coche con muy poca potencia y se adaptan antes los pilotos que vienen de categorías más pequeñas. Es más fácil habituarse a más potencia y más grip que a menos. Cuando un piloto ha estado en la F1 y está habituado a casi 1000 CV de potencia, a unos neumáticos con una adherencia brutal, luego el Fórmula E es como conducir una bicicleta para ellos.
¿No se imagina pues a Alonso en la clase eléctrica en un futuro?
De Fernando no me atrevo a decir nada porque haciendo el Mundial de Resistencia, el Mundial de F1 o las 500 Millas de Indianápolis, a lo mejor algún día se lo puede plantear, porque es un piloto que se adapta a lo que sea, a lo que le eches. El talento de Fernando es increíble. Pilotos como Hamilton o Alonso pueden ser competitivos en cualquier vehículo de cuatro ruedas