F1/GP DE ESPAÑA Hamilton y Bottas, codo con codo
N El británico superó por 59 milésimas a Valtteri (2º) y hoy va a por su cuarto triunfo del año en seis carreras; Sainz saldrá séptimo
Nada que hacer. A Lewis Hamilton tan solo le falta que le den las llaves del Circuit de Barcelona Catalunya. En Montmeló, el vigente campeón del mundo es el amo y señor del circuito. Ha ganado las últimas tres carreras disputadas aquí, incluso se permitió el lujo de perder la pole del año pasado ante Bottas y arrebatarle la victoria al finlandés en carrera para dejarle claro que el Mundial de 2019 era suyo. Y un año después, el británico no ha querido ni concederle esa opción al nórdico. Pole incontestable para un Lewis que dominó todas las partes de la clasificación con puño de hierro. Y obviamente, no iba a fallar en el momento clave y decisivo de la Q3. Con un coche muy superior al del resto, solo Bottas le podía poner las cosas difíciles. Pero una semana después de perder el GP 70 aniversario por la degradación de las gomas, aún con mucha rabia por ello, el de Stevenage se tomó su propia revancha para poner las cosas en su sitio.
Lewis superó en 59 milésimas a Valtteti Bottas (2º) y a Max Verstappen (3º) en 0”708. De hecho, el de Stevenage no tuvo ni que apretar al final puesto que logró la pole con su primer giro de Q3, ya que Valtteri no pudo mejorar el crono en su último intento ante un Lewis que pudo convertir su última vuelta en una de honor más que en una de ataque.
La pole de Lewis fue de nuevo cuestión de detalles. Ahí es donde el británico marca la diferencia contra el ‘77’, y esta vez lo hizo afinando mucho mejor en un tercer sector que se convirtió en una pesadilla para Valtteri durante todo el fin de semana. Así, la imagen tras la calificación era la misma de siempre, un Bottas cabizbajo, consciente de que deberá seguir estudiando para mejorar, hincando los codos mientras al otro lado del box, Lewis levanta los brazos. Pero atención, Valtteri avisó a su compañero de cara a la cita de hoy (15.10 h/Movistar F1). “Voy a intentar entrar el primero en la primera curva”. Mucho ruido y pocas nueves, sobre todo, por el respeto