Zarco, castigado por el Panel
N Tras recibir el apto médico, de cara a la carrera del domingo saldrá del pitlane
Desde que pisó el paddock el francés Johann Zarco nunca ha sido un piloto al uso. Músico vocacional, gimnasta frustrado, tardó en tener un smartphone y cuentas en redes sociales. Tampoco le gusta la Safety Comission ni lo que se cuece ahí dentro, pero este viernes se decidió ir para dar la cara. Tras una hora y viendo que se hablaba mas de la curva 3 y de los Michelin, cogió y se fue. “Tengo entrevistas que atender”, y se ha despedido a la francesa.
Fue el punto final a una jornada que comenzó con la notificación de su sanción que le obligará a arrancar la carrera de este domingo desde el pit-lane. “Tras el examen, se ha determinado que hay pruebas de pilotaje irresponsable por parte de Johann Zarco y ha sido sancionado en consecuencia”, dice el comunicado.
Ante el Panel, Zarco volvió a insistir en que fue el de Yamaha el que se le tiró encima, que ni cambió de trayectoria que en esta vuelta incluso frenó más tarde para ir a abordar la curva 3. Por su parte Morbidelli explicó que el francés no pudo adelantarlo completamente, pero siguió ensanchando la trayectoria y no pudo hacer nada para evitar la colisión al dejarlo sin espacio.
No digiere la sanción y estaba en su ánimo apelar, pero se dio cuenta que se podría meter en un berenjenal de apelaciones y abogados y se alargaría el tema y a regañadientes da el tema por zanjado. Prefiere centrarse ahora en ese ‘apto’ para hoy sábado tras pasar el chequeo ante los médicos. Este miércoles se operó en Italia de una fractura de escafoide de su muñeca derecha. Al final fue el único lesionado.
“Los más positivo es que me han declarado ‘fit’ y es lo realmente im
Johann Zarco Salir del pitlane no es el fin del mundo, no apelar es la mejor manera de zanjarlo”
Estoy de acuerdo que es responsabilidad de los pilotos que no se repitan caídas a 300 km/h”
portante, he mejorado rápido y es lo bueno para recuperar la confianza. Tengo dolor, es normal y veremos como lo controlo, feliz que pueda pilotar”, explicó.
“Sobre el castigo, iba a apelar a la
FIM, pero se alarga el problema. Si hubiera estado bien físicamente hu- biera apelado, era una cuestión de mi honor, de mi ego, quería luchar contra este castigo, pero he pensado que mejor finalizar, cerrar una his- toria que no es divertida y hacer la mejor carrera posible en Misano que ya estaré 100% bien. Salir de pi- tlane no es el fin del mundo. La me- jor manera es zanjarlo”.
Dice que “estoy de acuerdo que es responsabilidad de los pilotos que no se repitan caídas a 300 km/h. Cuando pasé a Franco quizás el es- taba más cerca de lo que yo creí, pe- ro se ha puesto toda la presión en mi y el lo podía también evitar, no soy el único responsable. Son carreras, si tienes oportunidad pasas y para mi era correcto pasarle en la recta. Lo expliqué, pero no fue suficiente”. Y esto opina del Panel: “No confío en ellos, no son la gente correcta en el lugar correcto, debe haber otros”
HVALENTINO ROSSI
“El Panel decidió castigo, es su decisión. Desde pitlane pierdes mucho en una carrera y han hecho algo”. “Creo que el nivel de competividad y agresividad es mayor en Moto3 y es una escalera que continúa en Moto2 y al llegar a MotoGP todos son muy agresivos, es normal, todos dan el máximo para estar delante, pero en mi opinión hay que poner la reglas más claras, no se puede cortar la línea en frenada, algo más claro y que sea lo mismo y más preciso. Y que Dirección de Carrera sea como en la F1, más severa para prevenir esta escalada”.
POL ESPARGARÓ
“No es mi trabajo opinar, tenemos que ser realmente cuidadosos a esta velocidad, ellos trabajan por mejorar
JOAN MIR
“No lo sabía. ¿Saldrá de pitlane? No es mi decisión, si se lo han puesto es que se lo merece, normalmente es muy claro, ahí fue una maniobra difícil y hay que penalizarlo para que no se haga más, un ejemplo para que estén más relajados”.
ALEX MARQUEZ
“No sé si es correcto o no, la razón es que fue una muy peligrosa caída, pero lo más importante creo que es el hecho de que se ponen serios, pero si hemos de ponernos serios que sea para todo el mundo igual y con todas las caídas, si tienes que estar en la situación, que sean las mismas reglas para todo el mundo”
H