Del paro al título mundial
N Un año atrás se quedó sin equipo hasta salir Aki Ajo al rescate
Un año atrás Pedro Acosta Sánchez (Murcia, 25/5/2004) apenas era un ganador de la Red Bull Rookies Cup, con muy buenas estadísticas eso sí, y se había asegurado solo in extremis su salto a Moto3 después de que en las filas del Red Bull KTM Ajo convencieran a Raúl Fernández para pasar del equipo de Moto3 al de Moto2 y dejar su moto libre para el prometedor piloto de Puerto de Mazarrón. Pero el de Aki Ajo no había sido su primera opción, hubo una previa intentona con su equipo del CEV, el MT-Fundación Andreas Pérez 77 de Jordi Gatell, asociado al Prustel GP que no cuajó y lo dejó en tierra de nadie durante tres meses. Y le tocó a Albert Valera, su mánager, pelear duro por él.
La vida le ha dado un vuelco a este hijo, nieto, biznieto y tataranieto de pescadores (Pedro Acosta) del Puerto de Mazarrón al que nunca le llamó la atención el Pesquero Peretujo de la familia más que para subirse “a enredar”. El padre, que nunca ha querido para Pedro la sacrificada vida que lleva, diseñó ese primer esbozo del Tiburón con sus tomas de aire y la mirada de velocidad y el número 34 por su ídolo Kevin Schwantz. Acosta padre era un piloto de rodadas los domingos con los amigos en el circuito de Cartagena. Ahí fue donde Paco Mármol, Pacote para Pedro, acababa de abrir una escuela para niños y un día se llevó a su hijo con él para ver si le picaba también el gusanillo. Y aunque al principio no le gustó –“era muy malo”, recuerda- y que en su primera carrera en un Interescuelas dos meses después de empezar a montar en moto le dio por ponerse a llorar en la parrilla poco hacía presagiar que aquello que comenzó como una extraescolar llenaría así su vida.
Su carrera deportiva ha sido meteórica y siempre de la mano de Paco Mármol, una suerte de segundo padre o de hermano mayor que lo ha hecho piloto en el centro de pilotaje KSB Sport de Cartagena que regenta hoy en día: Minibikes, MiniGP, MaxxiGP, PreMoto3, Moto4 –en Montmeló ya firmó una remontada épica- hasta con 14 años dar el paso al FIMCEV Repsol de Moto3 y compaginarlo con la Red Bull Rookies Cup de la que con 15 años en 2019 fue subcampeón –ese año fue el primero de o era seleccionado o se iba para casa-. Y en 2020, campeón dejando claro que estaban ante un piloto especial y ya con estilo propio: agresivo, marcando la diferencia en la entrada en curva, levantando pronto la moto y entrando derrapando, una técnica que con motos más grandes le irá al dedillo.
Y desde que probó el veneno de las motos ya no ha habido nada más, todo el día mirando carreras de motos, cuando no entrenando y perfeccionando su técnica, el día no tiene suficientes horas para él y la ética del trabajo duro la lleva aprendida de casa. Y cuando no tiene compromisos con el Mundial hace de ‘coach’ en el equipo Finetwork Hawkers MIR Junior Team de la Hawkers European Talent Cup.
Aterrizar en el Mundial de la mano de Aki Ajo, que previamente hizo campeones a Mike de Meglio, Marc Márquez, Sandro Cortese o Brad Binder, era un buen aval, pero nadie esperaba del rookie que se llevara cuatro podios en sus cuatro primeras carreras, tres de ellos victorias. “Yo los conocía a todos, pero nadie me conocía a mi”, dice. Pero desde el primer test precisamente en Portimao Ajo lo vio claro.
Desde la segunda carrera de Losail donde asombró ganando tras salir del pitlane ya se puso al frente de la clasificación llegando a tener una ventaja de 55 puntos sobre el segundo, Sergio García Dols tras el octavo GP. Pero en verano se produjo el estirón físico y de golpe creció diez centímetros y empezó a tener problemas para encontrarse cómodo en su KTM.
En tres años ha pasado de poder tener una oportunidad de hacer carrera al pasar la selección para la Red Bull Rookies Cup a tener ya escrito su futuro: un año en Moto3, dos en Moto2 y en 2024, si no antes dependiendo de lo que suceda, llegar al Mundial de MotoGP con KTM
De familia de pescadores, su padre tuvo claro que no quería esa vida para él