Red Bull, pesimista por el motor Mercedes
Creen que puede ser decisivo en la lucha final
➔ Este curso de F1 está siendo una montaña rusa, y el mejor ejemplo es lo que se ha visto en el último tramo de la campaña hasta llegar al momento actual, con Verstappen liderando por 14 puntos de ventaja sobre Hamilton a falta de tres citas.
Hace semanas, en el GP de Turquía, Lewis parecía poder darle la vuelta a la situación. Cambiaba su motor de combustión interna y asustaba a Red Bull por su velocidad en recta. No ganó aquella carrera por su sanción de 10 puestos por cambiar ese elemento y por las difíciles condiciones de pista húmeda. Pero a su vez , avisaba a los de Milton Keynes por el potencial que exhibió su motor.
Red Bull pedía explicaciones a la FIA, temiendo que la mejora del propulsor de la estrella decantara el título en favor de Mercedes. “Esa superioridad del motor, no sabemos de dónde viene y qué podemos hacer al respecto”, decía Horner. “Pedimos a la FIA que inspeccione los motores, porque cuando tienes una velocidad en recta que es mayor que si tuvieras el DRS abierto, es algo bastante impresionante”, añadía el jefe de Red Bull en‘ DAZNF 1’. Pero en las posteriores citas de Austin y México ,Verstappen se impuso y parecía claro favorito a hacerse con el título. Ya no se hablaba de la punta del propulsor de Lew is y el inglés llegaba casi resignado a In ter lagos. Pero en Brasil, Hamilton volvió a cambiar el motor de combustión (ICE) interna y otra vez hizo que temblaran los cimientos del equipo de Milton Keynes. Horner felicitó a Lewis por su remontada del sábado en la carrera al sprint con ironía: “Era 27 km/h más rápido en rectas, buen pilotaje”. Adelantó 15 puestos en 24 giros. Y el asesor de Red Bull, Helmut Marko, dijo en ‘ORF’ tras el triunfo del británico el domingo que si Verstappen montara un nuevo motor de combustión solo le aportaría “de 4 a 7 caballos” de potencia extra, mientras que a Hamilton su nuevo ICE le dio unos 20 caballos más, cuanto menos sorprendente en una temporada en la que teóricamente ya no podían evolucionar y sí mejorar la fiabilidad ante sus muchos problemas con este elemento en el coche de Bottas, al que le montaron hasta 3 motores de combustión en 5 carreras hasta llegar a Austin.
“Si Mercedes puede mantener esa potencia del motor hasta el final, no tiene buena pinta”, alertó Marko. “Mercedes ha repetido que tiene un gran desgaste en el motor después de dos o tres carreras. Pero cuando eso pase el campeonato ya estará acabado”, agregó, aunque a estas alturas de la película, ambos equipos juegan al despiste con sus palabras. “Ese motor es un arma muy poderosa porque se avecinan circuitos rápidos”, finalizó. No le falta razón. Lewis será favorito en Losail y Jeddah por la punta de su propulsor.
Si Lewis gana las dos próximas pruebas y Verstappen es segundo, ambos llegarían a la cita final empatados a puntos (a falta del punto de vuelta rápida de cada cita) y Max tendría un triunfo más. Ahí, Wolff debería recordar lo que dijo hace semanas: “Podrían hacer como Senna y Prost en la última carrera” ●