Los tifosi responden al reclamo de Vettel
Está previsto que 160.000 espectadores, la mayoría ferraristas, coloreen Monza
Monza va a ser más ferrarista que nunca. No sólo porque va a ser una de las paradas de las celebraciones del 70º aniversario de la mítica firma italiana sita en Maranello sino porque Sebastian Vettel ha creado un efecto llamada con su gran temporada 2017. Los organizadores barajan una cifra de 160.000 tifosi que sería un incremento del 9% respecto al Gran Premio de 2016.
Y la marea roja va a tener que hacer frente a precios mareantes: entre 165 y 640 euros se mueven los precios en una entrada en tribuna y 85 euros la pelousse por lo que respecto a la entrada del día de carreras. Más o menos son los mismos precios para el pack de tres días, entre 180 y 650 euros cuesta una tribuna y 100 la pelousse.
Pero hacía muchos años que los ferraristas no se sentían tan orgullosos de sus colores. Vettel no se apea de la primera posición del campeonato desde la primera cita de Melbourne y el carrerón del alemán en Spa-Francorchamps dando réplica a Hamilton, en un circuito donde no las tenían todas consigo al ser una pista Mercedes, ha disparado aún más las expectativas para Monza, otro circuito a priori Mercedes, de potencia máxima, no en vano le llaman ‘il Tempio della Velocità’ (el Templo de la Velocidad).
Vettel entra en el Autódromo Nazionale di Monza con 7 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton. La última vez que un ferrarista llegó a la cita italiana liderando el campeonato fue en 2012 con Fernando Alonso que llevaba suficiente ventaja para salir también líder. Y habría que retroceder hasta 2004, la temporada más estelar del Kaiser Schumacher para ver a un ferrarista liderar el campeonato desde el inicio. Luego Michael dominaría aquella temporada, su último título con Ferrari, la de las 12 victorias en las 13 primera ci- tas, de cabo a rabo.
Y no será la primera vez para Vettel entrar como líder a Monza, ya lo hizo en 2013 entonces como piloto de Red Bull, y llevaba sufi- ciente ventaja para salir también líder de Italia. Esta vez le tocará jugársela a todo o nada con Hamil- ton. Quién de entre ambos gane la carrera se lleva el premio extra de liderar el campeonato.
En lo que ambos coinciden es en que Ferrari es el coche más com- pleto, aunque ahora el margen de mejora para Ferrari es sensible- mente inferior al de Mercedes y eso mantiene a Maranello en vilo. “Ferrari fueron definitivamente más rápidos. Simplemente pude mantenerlos a raya. Si alguien piensa que tenemos el mejor co- che este año, necesita volver a pensárselo porque no es el caso“, dijo en Spa.
“Creo que en general tenemos un coche mejor. Hay circuitos en los que podríamos tener ventaja y otros en los que la tendrán ellos, pero si cambiamos la tendencia en clasificación, donde ellos lo tienen demasiado fácil, eso cambiará los domingos”, defiende Seb
LAS CLAVES
DESDE 2012 Alonso fue el último piloto de Ferrari que llegó líder a Monza
DESDE 2004 Schumacher fue el último ferrarista en liderar desde el inicio