“LA PRIORIDAD ES SEGUIR CON HONDA”
Dani Pedrosa (Castellar del Vallès, 299-1985) dice que saca la motivación para seguir adelante tras cada palo del cariño que le devuelve y que genera en la gente. Pasan los años y el título mundial de MotoGP que por victorias y podios merece se le escapa por grandes razones como las de haber tenido sólo 3 de sus 13 campañas sin lesiones.
¿No tuvo ninguna duda en que tenía que reaparecer tan pronto después de la operación?
Te despiertas de la operación y valoras con el médico la situación. Está claro que depende del alcance de la lesión, antes tienes ya una idea por donde van a ir las cosas pero a veces de la operación resulta una recuperación muy rápida y si sigues a este ritmo puede ser que haya posibilidades. Hay otras veces que te despiertas y está inflamadísimo y aquello no baja y después es más difícil plantearte cosas. Esta vez lo dejamos abierto hasta que el mismo martes al mediodía llamé a los míos y dije ‘vamos’. Hasta entonces nadie sabía qué iba a hacer. Pasé una revisión y todo estaba en su sitio pero que esté bien a que esté para correr es otra historia. Lo que más miedo me daba era la pista y el control porque es la mano del gas y el freno.
Y tras el FP1 parecía que no iba a poder seguir
Bajé de la moto medio mareado y una de las claves cuando tienes lesión es si ese stress es positivo y se suelta un poco más y te permite después ir un poco mejor o lo contrario. En el FP1 los tiempos no fueron buenos y sufrir tiene sentido si te puedes jugar algo. Si vas a quedar el 20º no vale la pena el esfuerzo por eso salí al FP2 a intentar ver de qué manera me sentía y si podía defender algunos puntos.
¿Cómo terminó la carrera?
Contento porque fue una sensación buena, haber sufrido y haber pasado esa semana y media difíciles tienes esa recompensa del séptimo puesto. Sensación buena a pesar de todo.
Pero si ampliamos el foco estas dos carreras de Argentina y Texas eran dos de las de acumular muchos puntos y sólo ha podido sumar 9
Sí, pero qué le vas a hacer. Seguramente las circunstancias de Argentina hubiesen dado pie a una batalla por la victoria, pero cuando pasan esas cosas eso pasa a otro plano
¿Pero es consciente que ahí se le puede haber ido el título de MotoGP este año?
Está claro que todos los puntos son super valiosos. Las circunstancias de estos campeonatos se deciden por momentos clave y puede que fuera un momento clave pero ahora no podemos pensar más que en el presente, aún queda todo el campeonato por delante.
¿Cómo llega a Jerez?¿Ha tenido secuelas por el esfuerzo de Austin?
Tuve unos días de bastante inflamación pero luego he podido ganar movilidad respecto a la última carrera, tengo algo menos de dolor aunque estoy a un 50%.
¿Le han dado alguna explicación médica de por qué se rompe tanto cuando cae?
No lo sé, supongo para hacer de ejemplo para otras personas (bromea).
Y llega a Jerez lesionado un año después de hacer uno de los mejores Grandes Premios de su carrera MotoGP, debe dar rabia
Es lo malo de lo que pasó en Argentina y se ha discutido mucho después porque es lo malo de este tipo de acciones y de competiciones. Muchos se quejaron de cero puntos, de penalizaciones o algo así, pero fue esa carrera y para mí pueden ser tres carreras.
¿Cuál es su postura de cómo deben sancionarse acciones como la que sufrió usted en Argentina por parte de Zarco? ¿Dónde está el margen?
Ahora están discutiendo un poco más preciso pero siempre ha habido decisiones así. Al final en todos los deportes el arbitraje es siempre un punto gris, ni blanco ni negro. Siempre da que hablar, siempre hay opiniones al respecto, puntos de vista. Está claro que ahora no estamos arbitrados por alguien que sabe ir en moto. Sí que pienso que es difícil poner un margen, es difícil tolerar o saber cuando no, pero pienso que es más coherente cuando esto lo juzga alguien que ya ha sido corredor.
¿Vería alguna figura que podría ejercer esa labor?
Ahora no se me ocurre pero debe ser algo que todos vean.
¿Y dónde pondría el límite?
Todos hemos cometido errores, yo los he hecho y hay veces que no calculas bien y eso pasa, pero no soy de los que piensa que para adelantar a un piloto me hago el hueco.
¿Cómo fue el primer encuentro con Zarco tras lo de Argentina?
Nos cruzamos por casualidad en Austin, no es que viniera a disculparse en ningún momento, dijo cuatro palabras pero por sus declaraciones él parece que tiene otro punto de vista.
16 temporadas consecutivas ganando al menos una carrera y eso no lo ha hecho nadie
Sí, son muchos años y siempre luchando por ganar carreras a pesar de tener muchas temporadas donde físicamente o mecánicamente no he estado en las mejores condiciones
Y reiventándose, lo cual significa que no se acomoda
Es que esa es la actitud, hay que adaptarse a los cambios que son pequeños de año y año y es difícil anticiparse y verlo, pero es un campeonato que constantemente hay cambios a nivel de pilotaje, de generaciones, de técnica, de mecánica, de reglamentación y hay que gestionar esos pequeños detalles para poder seguir en el punto ganador
¿Cual es su prioridad ahora mismo a la hora de seguir en MotoGP?
La prioridad es seguir en Honda, siempre he estado en Honda siempre es mi primera opción. Soy una persona que no diversifico mucho cuando tengo algo en frente me gusta focalizarme solo en esa cosa
¿No hay curiosidad por probarse en otra moto, por reinventarse en otra moto?
Bueno, ya he contestado muchas veces a esa pregunta
¿Ya ha empezado a negociar con Honda?
Todavía no