La lluvia obliga a aplazar el test a hoy
Sólo rodaron en el Circuit las fábricas sin limitaciones: Aprilia, Suzuki y KTM
La lluvia trastocó los planes en la jornada de test prevista en el Circuit de Barcelona-Catalunya para probar las novedades en el T4 del trazado que albergará el Gran Premi de Catalunya del 15 al 17 de junio. El test con los principales equipos fue aplazado a hoy, aunque las previsiones meteorológicas, algo mejores, tampoco descartan que vuelva a caer agua.
Aunque la pista se abrió a las nueve de la mañana el agua caída anteriormente más el chispeo incesante hizo que hasta media mañana no empezaran a saltar a pista los pilotos de equipos de fábrica que no tienen limitaciones de test, y que ya tenían previsto hacer dos días de entrenamientos, Suzuki, KTM y Aprilia.
Así, los únicos que rodaron fueron Alex Rins, Andrea Iannone y el probador Sylvain Guintoli por Suzuki; Pol Espargaró, Bradley Smith y el probador Mika Kallio por KTM y Aleix Espargaró y Scott Redding por Aprilia. Aprovecharon para hacer kilómetros en condiciones mixtas. y posteriormente ya en seco. El resto cogió sus bártulos a media mañana y se fue a casa. Definitivamente, el Ángel Nieto Team y Alma Pramac, además de la baja anunciada del Marc VDS, que no estarán hoy.
El resto de los equipos de la categoría reina lo intentarán hoy de nuevo ya que esta prueba extra, a instancias de IRTA, es importante para que los pilotos valoren las modificaciones realizadas por el Circuit de Barcelona-Catalunya en ese T4 y especialmente en ese último viraje modificado por razones de seguridad tras el fallecimiento de Luis Salom en 2016
La propuesta para el Gran Premi de Catalunya va a ser inédita ya que ese T4 combinará la variante de la F1 en la curva Caixabank (curva 10), ya utilizada en los GGPP de 2016 y 2017, y la nueva curva 13, que antes fue la curva 12 de MotoGP en la que se eliminaron dos módulos de la Tribuna C y se desplazó la Tribuna H al completo para ganar el máximo espacio posible para esa escapatoria, ahora toda de grava. Desde el punto de frenada la ampliación sería de unos 20 metros que han ganado los pilotos para su seguridad.
Recuperar esta divertida y rápida curva era una de las peticiones ineludibles, además del reasfaltado de la pista, de la comisión de seguridad de pilotos a los que no gustó el plan B del pasado año de hacerlos pasar por una chicane anterior a por donde pasa la F1 y que se diseñó ‘ex profeso’ el pasado año durando solo el viernes de entrenamientos.
Los neumáticos Michelin que van a usar serán los mismos que se acordaron al inicio de campaña para un circuito con reasfaltado reciente: cuatro compuestos delanteros y cuatro traseros slicks (uno blando, dos medios y uno duro). Michelin aprovechará el test para evaluar los datos y hacer una selección de tres delanteros y tres traseros para el Gran Premi
LAS CLAVES
LA CURVA 13 Tras la modificación, han ganado 20 metros para su seguridad desde la frenada
TRAZADO NUEVO La combinación variante de la F1 en la 10 y la nueva curva 13 es novedad este año