Cara a cara de los dos Toyota en Le Mans
Fernando Alonso brilló en sus primeras horas en La Sarthe y rodó líder
Por mucho que Toyota lo negara antes de la carrera, los primeros relevosdelas24HorasdeLeMansdieron razón a aquellos que opinaban queestaediciónerasólocosadedos, cosa de los japoneses. Los nipones parecequetansólodeberánpreocuparse en no cometer errores y en no tener problemas de fiabilidad para ganar con contundencia la 86ª edicióndelapruebagalahoycuandoel reloj se ponga a cero (15.00 h). Tras las primeras 9 horas de carrera, al cierre de esta edición, el coche de FernandoAlonsoocupabalasegunda plaza, pisándole los talones al otro prototipo de la firma nipona, el número7conducidoporKobayashi en una cita algo descafeinada por la faltadecontendientesyenlaquelos dos únicos coches oficiales e híbridos de la parrilla lideraron desde el principio,alternándoseencabeza.
Los vehículos de la firma asiática se mostraron muy superiores a los privados, como era de esperar, y todo salió rodado para ellos. El equipo dejó al primer privado, el Rebellion #3, a 3 vueltas de distancia en 9 horas y el bicampeón del mundo de F1 (2005 y 2006) terminó muy satisfecho después de su primer relevo. El español se estrenó con 2 horas y 45 minutos al volante, pilotando desde las 17.31 de la tarde, después de que Buemifueraelencargadodepilotar el Toyota número 8 en la salida lanzadaenLaSarthe.
El suizo lideró la prueba durante casi dos horas, pero perdió la posicióndeprivilegioalrealizarunaparadaenelmomentoenelqueseneutralizaba la carrera bajo el régimen de‘ZonasLentas’.Elloledabalaprimeraplazaalcoche‘hermano’,pilotado entonces por Conway. Sin embargo, la entrada de Alonso a falta de 21 horas y 31 minutos supuso un revulsivoparalacita.
El ovetense salió a por todas y estaba a poco más de 13 segundos de distancia de ‘Pechito’ López, que una vuelta después de que entrara Fernando relevaba a Conway en el Toyotanúmero7.Enlaprimeramedia hora del ovetense al volante del TS050 Hybrid en la cita gala, imprimió un ritmo frenético y le recortó nada más y nada menos que unos 8 segundos al argentino y realizó su primera parada a boxes tras treinta minutosalvolante.
El español siguió a lo suyo, recuperando tiempo sobre López, y ello le permitió hacerse con el liderato. No obstante, la entrada de dos coches de seguridad perjudicó a Alonso, relegándole de nuevo a la segunda posición. Así es Le Mans y Fernando pareció entender el juego. No desistió e imprimió un ritmo vertiginoso, recuperando el puesto de privilegio tras la reanudación de la carrera, regalando momentos mágicos tras doblar a múltiples coches tomando muchos riesgos. Finalmente, dejó el volante en primera posición, pero primero Nakajima y luego Buemi perdieron mucho tiempo en sus relevos posteriores, especialmente el suizo, de noche,conunerrorquelecostóhasta medio minuto en Zonas Lentas. De recuperar dicha desventaja, la batallafinalentrelosToyotapodría ser emocionante, aunque dependerá de que no haya órdenes de equipo, algo difícil de decir, ya que por encima de cualquier nombre está el recuerdodelas19vecesquelosjaponeses han perdido en Le Mans. Hoy podríansonreírporprimeravez
SUPERIORIDAD Los dos coches de la marca nipona aplastaron a los prototipos privados
ERROR DE BUEMI Perdió medio minuto en su relevo nocturno y el coche de Alonso debía remontar