El ‘blistering’, cuando un error es un gran acierto
Pirelli no esperaba que los neumáticos sufrieran tanto y ello fue clave para dar emoción a la carrera
La carrera de ayer fue probablemente una de las más emocionantes e impredecibles que se han vivido en la era híbrida de la F1. Ayudó la espectacular salida y los abandonos de los Mercedes, pero más allá de ello, hubo otro elemento que marcó la prueba: el ‘blistering’, un fenómeno que se produce cuando la temperatura interior del neumático llega a un punto crítico que acaba provocando una serie de ampollas que deforman la carcasa del compuesto. Ello se traduce en muchas vibraciones, pérdida de adherencia en tracción y paso por curva y la descomposición de los neumáticos, complicándole las cosas a los pilotos y dando pie a que aumente la emoción y se produzcan más adelantamientos.
La carrera ganó en emoción gracias a este fenómeno, que partió precisamente de un error de Pirelli. Los italianos han recibido críticas durante todo el año por ser demasiado conservadores y llevar compuestos demasiado duros, sin casi degradación, a las carreras. Ello hacía que éstas fueran aburridas, con estrategias a una parada que impedían que hubiera una variedad en boxes que rompiera con el ‘trenecito’ visto en pista. Pero esta vez, la temperatura fue 15º más alta que el viernes y con más de 45ºC en el asfalto, los neumáticos duros acumularon calor en su interior y eso llevó a su deformación. Por eso, Hamilton aprovechó para criticar al suministrador de gomas del campeonato al final de la carrera.
“Estos neumáticos no son suficientemente buenos para nosotros. Es una pena que no lo sean. Deberían haber traído los mismos neumáticos que la ultima carrera. Es inusual ver tanto blistering, cuando metes la pata es lo que sucede”, comentó el inglés, favorable a usar los compuestos que se usaron en Paul Ricard y en Barcelona, con menor banda de rodadura, con los que ganó en ambas ocasiones plácidamente.
Pero Pirelli , mediante su jefe Mario Isola, fue muy clara: “el ‘blister’ depende de la conducción,el estilo, si empujas al principio de la tanda con mas peso o no, y por eso había tanta diferencia entre unos y otros”. Depende del pilotaje y el set up. Los italianos cometieron un error que a su vez fue un acierto. Dio emoción a la F1 y permitió brillar a los pilotos más listos. Entre ellos destacó Alonso, el que menos sufrió debido a su gestión y clase
Lewis Hamilton Estos neumáticos no son suficientemente buenos para nosotros”
Mario Isola Depende del estilo de pilotaje, si empujas al principio de la tanda con más peso o no, por eso había diferencias”