Dani Pedrosa, más lejos de Yamaha
Sus peticiones han frenado el acuerdo con el nuevo equipo satélite; Bautista o Quartararo podrían ocupar su lugar en dicho conjunto
Con la llegada de Jorge Lorenzo al Repsol Honda Team para 2019 y cada vez menos opciones competitivas disponibles en la parrilla de MotoGP del próximo curso, el ‘último’ tren que podía quedarle a Dani Pedrosa era el de la creación de un nuevo equipo satélite Yamaha, lo que se confirmó ayer. Era la condición clave de la ecuación. Pero parece que Pedrosa tiene los pies más en el andén que en el interior de un vagón que le permitiría seguir con su viaje en la clase reina unos años más.
La creación del nuevo conjunto es algo que ha mantenido en vilo a todos durante semanas después de que se hablara de que Marc VDS, el Ángel Nieto Team o el Circuito de Sepang pudieran hacerse cargo de tal estructura. Finalmente, la pieza más difícil del puzle se oficializó ayer con Yamaha confirmando el acuerdo con la pista malasia (SIC) para que se haga con las dos plazas y la gestión del equipo Ángel Nieto Team en MotoGP.
Después de un duro fin de semana de negociaciones en Assen en el que Razlan Razali, CEO del SIC, se reuniera con todas las partes implicadas en los tres días de Gran Premio, el nuevo equipo SIC Petronas Yamaha Team es toda una realidad, con el gigante Petronas como gran patrocinador de la nueva estructura satélite de Yamaha en MotoGP, con la marca nipona dando dos M1 a dicho conjunto por los próximos tres años.
Tan sólo faltaba la confirmación oficial de los que tenían más papeletas de convertirse en sus dos pilotos: Franco Morbidelli y Pedrosa. Del italiano no hay duda, pero la opción del catalán parece muy complicada.
Varios medios apuntaron que Razali ya había alcanzado un acuerdo económico en Holanda con Dani, pero cada vez que el de Reposl Honda estaba cerca de firmar, el piloto aumentaba sus exigencias y frenaba las negociaciones. Una y otra vez con constantes ‘peros’. Su principal petición era la de contar con un material y un equipo técnico de máximas garantías para pelear por triunfos, una apuesta difícil para el estreno de un equipo en MotoGP. De no tenerlo, el conjunto podía arriesgarse a contar con un piloto con un contrato de dos años que estuviera descontento. Demasiado riesgo. Además, la llegada de Dani supondría una presión mediática extra y de resultados inmediatos.
Por ello, ya hay alternativas incluso con más fuerza que la de Pedrosa: Álvaro Bautista, para aportar experiencia, o el joven Fabio Quartararo, para que así el equipo se convirtiera realmente en una estructura ‘junior’ del Movistar Yamaha Team. Así, Pedrosa estaría cada vez más cerca de anunciar una posible retirada en el próximo GP de Alemania, lugar en el que tiene previsto desvelar su futuro