POR MILÍMETROS
Una flexión superior a lo permitido en la placa que hay en el fondo plano provocó la exclusión de Alonso Toyota, que desde 2017 siempre superó los test con esta pieza, ha decidido no presentar una apelación
Toyota pasó de la gloria a la decepción en pocas horas. De celebrar su tercer doblete de la temporada con otra gran demostración de superioridad en las 6 Horas de Silverstone y un nuevo triunfo de su coche número 8, pilotado por Alonso, Buemi y Nakajima, a ser sancionados con sus dos coches por una mínima irregularidad casi imperceptible a ojos de cualquiera. En la verificación técnica de los coches japoneses posterior a la carrera, la FIA detectó que había un problema con la plancha de madera que los coches llevan en el centro de su fondo plano.
Según anunció a través de un comunicado la propia Federación, dicho elemento tenía una flexión de 9 milímetros, superando los 5 milímetros permitidos por normativa, mientras que el Toyota número 7 de Conway, Kobayashi y Pechito López, superaba el máximo establecido en 3 milímetros, con una flexión de 8, un milímetro menos que el coche de Alonso.
La gran superioridad que ha mostrado Toyota en todas las carreras hace pensar que es evidente que, de tener razón la FIA, se trataría de una irregularidad no buscada por la marca, y sobre todo es destacable remarcar los motivos que alegó Toyota en su comunicado posterior. “El diseño y la construcción de la pieza no han cambiado desde su introducción al comienzo de 2017. Desde entonces ha pasado con éxito pruebas similares, incluso en Spa esta temporada. El equipo ahora está evaluando su próxima acción”.
Pese a que el conjunto cree que tno ha cometido ninguna infracción, decidirá no apelar la decisión de la FIA debido a lo mucho que resta al campeonato. Saben que son superiores y que ganarán de todas formas y no les interesa entrar en pugnas de este tipo. Después de conocer la exclusión de sus dos coches, el domingo disponían de una hora para decir si se planteaban apelar. En ese momento dijeron que sí, pero finalmente, tras una reunión celebrada ayer, decidieron no hacerlo.
El circuito, en mal estado
Si la FIA no había detectado en test anteriores dicha irregularidad en más de un año, algo falla, y todo apunta a que la culpa puede ser del nuevo asfalto de Silverstone, que tantos problemas dio a los pilotos de la F1 por sus muchos baches y sus altos pianos. Y en eso se basa la defensa de la firma. “Ambos coches sufrieron daños en sus zonas frontales del suelo durante la carrera debido a los impactos contra los nuevos bordillos en Silverstone. Esto también causó que los prototipos fallaran las pruebas”, comentó Toyota.
Posiblemente no se trate de cuestión de roce o desgaste, sino de las vibraciones ocasionadas por los golpes con los pianos y los baches del trazado inglés que crearon una mayor fluctuación en este elemento. Ello puede hacer que el coche se enganche mas al suelo y así aumentar el paso por curva. Sin dicha infracción, los japoneses hubieran ganado con igual superioridad, aunque su exclusión hace que el Mundial no esté tan decidido en favor a Alonso y siga abierto, y eso sí que interesa
1 PIANOS Y BACHES La marca asiática se queja del mal estado del circuito de Silverstone, que pudo originar la irregularidad
2 SIN INTENCIÓN Los coches del equipo no necesitan para nada incumplir la normativa para ganar
3 CAUTOS Prefieren no reclamar para evitar cualquier pugna con la FIA