MANDA DOVI
El quinto mano a mano entre Dovizioso y Márquez se lo lleva el de Ducati, un ‘dejà vu’ de la carrera de 2018 El italiano lo controló todo, el desgaste, el tempo y el final de carrera, pero Marc no dejó de probarlo
Un año después Andrea Dovizioso y Marc Márquez volvieron a interpretar en el Gran Premio de Qatar de MotoGP el mismo vibrante final de carrera en Losail, el que cada una de sus respectivas monturas y con los neumáticos asignados les permite en circuitos como el qatarí. Dovizioso, usando la cabeza y esperando el error de su rival, Márquez soltando frenos a la desesperada sin otro recurso para él. Y si el año pasado fueron 27 milésimas las que les separaron en meta, esta vez se quedaron en 23. Milésima a milésima va arañando Márquez su desventaja, pero en sus duelos directos de final de carrera pierde ahora por 4 a 1.
Marc se había llevado el último pulso en Buriram el pasado octubre, cuando él hizo de Dovi y a Dovi le tocó ser quién se la jugara a la desesperada. Fue la primera victoria tras las tres derrotas de Red Bull Ring y Motegi en 2017 y Qatar en 2018. Pero regresaron a Losail para un ‘dejà vu’, aunque esta vez Márquez mostró que con su Honda tiene algo más en el apartado motor –lideró con 352,0 km/h la tabla de velocidad punta, nuevo récord en Qatar–, otra cosa es la entrada en curva. Pero en Ducati también Dall’Igna hizo los deberes.
La primera carrera de la temporada tuvo todos los elementos para el melodrama: Quartararo, quinto en parrilla, no arrancó la Yamaha en la warmup lap y tuvo que salir del pit-lane. Maverick Viñales apuntado tras el test y la ‘qualy’y se fue diluyendo entre su mala salida, la falta de aceleración y, sobre todo, el regreso de la falta de grip trasero que ya le perjudicó en 2018, y Miller cuando iba segundo se quedó sin silleta donde sentarse.
Eliminado Viñales nada parecía garantizado para los dos hombres fuertes de las dos últimas campañas y menos con esas Suzuki que han sido la sorpresa positiva de este 2019,
especialmente en manos de Álex Rins en los tests y en los primeros compases se le unió el rookie Joan Mir, parapetado tras Márquez.
Y Rins se vino arriba con este rimo tan lento de inicio, cabeza de carrera durante las vueltas 9 y 10 peleandoconDoviziosoalquepasabaen los sitios más inverosímiles, aunque los 10 km/h de punta de diferencia jugaban en su contra en la recta. Andrea no quería que Rins le dinamitase la estrategia de carrera lenta para conservar goma, así que volvió a tomar el control y puso el ritmo que le convenía. Tampoco a Márquez le convenía, no sólo por su físico aún no al 100% sino porque el neumático medio que tuvo que elegir nunca es buena opción para él y temía llegar en la lona si apretaba.
En cuanto Rins empezó a pagar la goma trasera gastada y fue adelantado por Crutchlow se quedaron los dos grandes fieles a su estilo. Márquez buscó liderar en el penúltimo giro, pero Dovi en la recta recuperó por aceleración y apuró sin error la frenada de la curva 1; Marc lo probó en la 10 pero Dovizioso recuperó por el interior. Y en la última curva Márquez soltó frenos por la parte sucia, se coló y por aceleración y, especialmente, mejor estado de su goma trasera, Dovi salió ganador
Dovi ha dominado Japón y Austria en 2017 y Qatar en 2018 y 2019; Marc, Tailandia en 2018