El espíritu de la F1 llega a MotoGP

Un colega italiano, especializado en la F1, me decía hace unos días: “Ve acostumbrándote porque a partir de ahora será el pan nuestro de cada día”. Se refería a la situación creada en MotoGP tras las denuncias interpuestas por cuatro fábricas contra pilotos de Ducati por vulneración del reglamento técnico o, al menos, es lo que alegan en sus denuncias.

No es casualidad que esta situación haya coincidido con el desembarco de Massimo Rivola en MotoGP. El ex director deportivo de Ferrari ha tardado muy poco en romper los protocolos que regían en el mundial de motos, que solventaba este tipo de situaciones de puertas adentro, en el seno de la MSMA. En Qatar se ha abierto una puerta que puede llevar a MotoGP a contagiarse de lo peor de la F1: la guerra en los despachos.

En los coches las denuncias entre equipos por infringir el reglamento técnico es habitual. Imaginarse una situación similar en MotoGP da mucha pereza, además de que puede convertirse en una dinámica que lleve a una situación nada buena ni para el deporte, que es lo que nos gusta a nosotros, ni para el espectáculo, que es lo que le interesa a Dorna.

¿Qué pasará si, como muy acertadamente ha insinuado ya el responsable de una de las marcas presentes en MotoGP, después de cada carrera se eleva una protesta contra un piloto, como Honda hizo contra Dovizioso en Losail, Suzuki contra Miller y Aprilia y KTM contra Petrucci?. Pues pasará que después de cada GP el resultado de la carrera será provisional y no se conocerá el ganador hasta semanas después.

Suena a situación que no beneficia a ninguna de las partes involucradas en MotoGP, No es una dinámica interesante para los pilotos, para las marcas, para los espectadores, para los seguidores, y consecuentemente para el promotor del campeonato. Me resultó sorprendente saber que Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, diese el visto bueno cuando las fábricas denunciantes en Qatar le informaron con días de antelación las acciones que iban a tomar.

¿Fue un error de cálculo del ruido que todo lo sucedido después iba a generar? ¿O tal vez entendió o entiende Dorna aquello de que “bien o o mal, lo importante es que hablen de uno”? Desde su llegada al Mundial a principio de los ’90 del pasado siglo, Carmelo Ezpeleta siempre ha gestionado el campeonato con mucho celo, acertando a veces, equivocándose otras, pero siempre con el beneficio para el mismo como proa.

Por eso estoy seguro que no dejará que MotoGP se contamine con lo peor de la F1. Si hasta la llegada de Rivola las desavenencias, tiranteces, conflictos, o llámese como quiera, se habían solucionado sin afectar el espectáculo que es MotoGP, no hay por qué importar hábitos que cambiarían las cosas a peor.

Fue exactamente el argumento empleado por Lin Jarvis, máximo responsable de Yamaha, cuando fue buscado por los responsables de las otras fábricas para sumarse a la denuncia que iban a elevar por lo que consideran una infracción del reglamento técnico por parte de Ducati... “En MotoGP estás cosas las solucionamos lejos de los focos y los flashes”

No hay por qué importar hábitos que cambiarían las cosas a peor