N Fernando Alonso de nuevo a Renault en 2021 con un contrato de 2 años más uno opcional n Con 38 años pone el foco con el equipo en el cambio de reglas de 2022 para volver a ganar
n Fernando Alonso está de vuelta. Aunque se podría decir que jamás se fue. Desde que el 25 de noviembre de 2018 pronunciara un “hasta luego’” a la que había sido su vida en los últimos 18 años, con dos títulos en el bolsillo y una huella imborrable, su nombre no ha cesado de sonar como futurible de muchos equipos de F1. Mientras, él iba sumando hazañas a su lista, ganando 2 veces las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia, las 24 Horas de Daytona, un debut espectacular en el Dakar y siguiendo con su intento de la ‘Triple Corona’ en las 500 Millas de Indianápolis, que volverá a afrontar en agosto como su “principal prioridad para este 2020”. Luego, se pondrá manos a la obra para su gran hazaña: su vuelta a la F1 después de que ayer se desvelara el secreto que tan bien tenía guardado durante todo este tiempo: Fernando Alonso volverá con Renault a batallar en la
máxima competición del automovilismo mundial el próximo curso, con 39 años, firmando un contrato con la firma del rombo por 2 cursos con la posibilidad de uno más.
“Renault es mi familia, mis mejores recuerdos en la Fórmula Uno con mis dos títulos del Campeonato
Mundial, pero ahora estoy mirando hacia el futuro. Con una gran orgullo y una inmensa emoción regreso al equipo que me dio la oportunidad al inicio de mi carrera y que ahora me permite volver al nivel más alto”, expresó el asturiano a través de un comunicado, destacando que con Renault comparte “principios y ambiciones” que se deben reflejar en un proyecto ilusionante a la par que difícil. “Su progreso este invierno da credibilidad a los objetivos para la temporada 2022 y compartiré toda mi experiencia de carrera con todos, desde los ingenieros hasta los mecánicos y mis compañeros de equipo. El equipo quiere y tiene los medios para volver al podio, al igual que yo”, añadió antes de atender a la prensa en una videoconferencia con más de 60 medios internacionales, ejemplo del poder mediático de su figura.
El asturiano había repetido una y otra vez que si regresaba a la F1 era para luchar desde el minuto 1 para lograr triunfos con un coche competitivo. Pero también dijo tras dejar la F1 en 2018 que quería afrontar retos ilusionantes y mayúsculos para dejar un legado inigualable en el motorsport. ¿Hay mayor reto que tratar de devolver a lo más alto al equipo con el que fue campeón en 2005 y 2006? Sin duda, se trata de toda una hazaña que el ovetense tratará de materializar en 2022, empezando por pilotar en 2021 un coche que solo le permitirá estar peleando por liderar la zona media y buscar alguna sorpresa en carreras locas. Ese será su primer paso para asentarse dentro del equipo y sumar de nuevo kilómetros en un F1, ya con los ojos puestos en un 2022, que plantea un cambio total en la Fórmula 1 por la introducción de nuevas reglas que deberían igualar la competición. Y ahí, Renault y Alonso quieren estar preparados para pelear.
Gran objetivo, 2022
“Soy consciente de las cosas y no he