Renault, el motor que más ha progresado

A nadie se le escapa el progreso efectuado este año por el motor Renault. El pasado año la crónica falta de potencia del propulsor llevó a un duro enfrentamiento público entre Red Bull y Renault. Los primeros acusaron a los franceses de tener un motor poco más o menos ‘de merde’ y presionaron mucho primero y amenazaron con ruptura después. Una ruptura no consumada simplemente porque Red Bull no encontró alternativa ante la negativa de Mercedes y Ferrari a entregarle sus propulsores.

Los datos que maneja el paddock de la F1 indican que todavía está por detrás de Mercedes y de Ferrari, unos 30 CV posiblemente tras los alemanes, pero los resultados hablan claro. Los progresos del propulsor francés han sido lo suficientemente importantes como para que el chasis del Red Bull, reputado como el mejor de la F1, permite compensar o neutralizar la diferencia.

Lo relevante del hecho es que Renault ha conseguido este espectacular resultado gastando sólo 14 de los 32 ‘tokens’ disponibles para esta temporada. Es un dato relevante, que señala que el diseño básico del propulsor francés no iba tan errado.

Podrían haber empleado más, pero han preferido destinar los recursos humanos y financieros al motor de 2017, cuando se podrán introducir todos los cambios necesarios sin limitación de ‘tokens’

Han logrado dos victorias pese a usar sólo 14 de los 32 ‘tokens’ disposibles

FOTO: EFE Las mejoras del Renault han permitido a Red Bull sacar partido a su chasis