Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Márquez, de nuevo solo ante el peligro
Yamaha y Ducati dan pasos adelante y en Honda no esperan nada
Nadie ya duda a estas alturas que en 2016 Marc Márquez obró un milagro llevándose el título mundial de MotoGP cuando no disponía de las mejores armas. Honda había adoptado una configuración distinta incorporando un motor con cigüeñal contra rotante para paliar su ‘mal carácter’ pero tratar de mantener pegado al asfalto el tren delantero fue el caballo de batalla toda la temporada.
Para 2017 se han alineado con el resto de marcas MotoGP y apostaron por un motor big bang pero han vuelto a pagar la novatada, tienen problemas con el tren delantero y están tardando en satisfacer las demandas de los pilotos. Demoledora la respuesta de Marc Márquez a la pregunta de para cuando esperaban resolver sus problemas: “Esperemos que el año que viene, no espero antes. Tenemos esto y hay que gestionarlo de la mejor manera”.
Marc Márquez, que después de ocho carreras ha hecho la machada de estar a sólo 11 puntos del nuevo líder Andrea Dovizioso cuando hace dos estaba a 37, afronta otra campaña en la que estará solo frente al peligro de Ducati y Yamaha. Ya le fastidió el pasado año tener que adoptar una filosofía distinta al afrontar las carreras para luchar por el campeonato, un yo más conservador que no casa con el carácter de ‘todo o nada’ del de Cervera pero valió la pena por el título conseguido.
Para este 2017 tenía la esperanza de poder recuperar a su yo más agresivo y volver a disfrutar sobre la moto pero no está siendo posible. A los problemas de aceleración en marchas cortas que no han solucionado con el nuevo motor se une que sus rivales están dando pasos de gigante en el área donde ellos hacían la diferencia, entrando en curva. Y de Japón no llegan novedades porque no las tienen, quizás para el test de Brno, y él se sigue atizando unos buenos palos en entrenamientos tratando de hallar el límite de su moto.
El y Cal Crutchlow, un piloto de sus características y experto en muchos tipos de motos. Ya ejerce desde el pasado año como tercero de Honda y más ahora que desde 2018 tendrá status oficial de piloto de fábrica. Le ayuda a la hora de probar y descartar piezas.
“Me lo pasaba mejor en 2014, pero ya me he acostumbrado un po- quito en estos tres últimos años, buscando esa confianza que me falta. Esto es MotoGP, donde están los mejores pilotos del mundo, pa- ra ganar aquí tienes que sufrir, cosa que estamos haciendo. Y lo im- portante es saber hacerlo”.
Pero esta semana llega a Sach- senring donde ha ganado las siete últimas carreras, desde 2010 en 125cc. “No es de mis favoritos pero me gusta y va bien a mi estilo de pi- lotaje y al de Honda pero lo han re- asfaltado y veremos. Si me siento fuerte será importante atacar”