Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Rossi tiró de ‘freno de mano’ en Aragón
El italiano gobernó el freno trasero de su Yamaha con el pulgar izquierdo
Valentino Rossi protagonizó una enorme gesta en el pasado GP de Aragón de MotoGP, cuando 24 días después de su accidente de enduro, fue tremendamente competitivo pese a la fractura abierta de tibia y peroné que sufrió a finales de agosto. El italiano, a sus 38 años, sorprendió al mundo al volverse a subir a su Yamaha M1 en la mitad de tiempo esperado de recuperación, sacó todo su orgullo para ser quinto en carrera y pese a que lo hizo con sufrimiento, contó con una ayuda especial: no debía usar su pierna derecha para activar el freno trasero.
Los entendidos no podían creer que Valentino pudiera activar el freno trasero (hay que pisar una palanca con el pie derecho, con fuerza). Y efectivamente, tenían razón. Brembo, uno de los suministradores de frenos más importantes del Mundial de MotoGP y Superbikes, instaló en la Yamaha M1 del piloto de Tavullia un freno en el puño izquierdo del manillar de la moto del italiano. Recordamos que en esta localización, en la parte delantera, está la maneta del embrague, que los pilotos accionan continuamente al cambiar de marchas. Así, en muchas frenadas el piloto tenía una doble función en su mano izquierda: embragar con el dedo índice a la vez que accionaba una palanca con su pulgar para gobernar el freno trasero, liberando su pierna derecha de sus funciones habituales.
Doohan, pionero
El componente usado por Rossi, llamado por Brembo como ‘bomba de pulgar’, es algo que no es nuevo en el Mundial. El primer piloto en usar algo similar fue Mick Doohan hace 25 años después de un grave accidente que sufrió en el GP de Holanda de 1992 en Assen. En aquella ocasión, se habló incluso de que la pierna derecha del australiano corría peligro, y tras ser operado le costó volver a recuperar la fuerza en dicha extremidad, por lo que se veía con dificultades para activar el freno trasero. Así fue como nació la bomba de freno trasera accionada con el pulgar, un elemento clave para que el ex piloto de Honda ganara cinco cetros consecutivos de 500cc pocos años después.
Un sistema cada vez más común
Valentino no es el único piloto en haber usado dicho sistema en los últimos tiempos, y es que pilotos como Maverick Viñales, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo y Danilo Petrucci también lo han usado en los últimos meses. Uno de los hombres que más se ha visto beneficiado de su uso según Brembo ha sido Andrea Dovizioso. En este caso, su uso no tiene nada que ver con una lesión, sino por sus beneficios en la conducción de los pilotos. “Los pilotos lo utilizan para evitar los derrapes en curva. Podríamos decir que la bomba de pulgar ahora se utiliza como una especie de control de la tracción: se acciona en el centro de la curva para poder permanecer cerca del punto de cuerda, enderezando la moto con mayor rapidez. Además, con respecto al freno trasero tradicional, la bomba de pulgar ofrece una mayor ergonomía”, explica la firma italiana, destacando también que puede ser de gran ayuda para pilotos altos y de pies grandes al tomar las curvas, permitiéndoles cambiar la posición de sus pies para ser más rápidos
MENOS FATIGA
Rossi evitó frenar con el pie derecho para evitar el dolor
MAYOR CONTROL
Este sistema permite evitar los derrapes en las curvas
MEJOR POSICIÓN
Permite que pilotos altos cambien su posición en curva