Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
PURO DAKAR
Para festejar la 40ª edición Marc Coma ha diseñado un rally para muy dakarianos, con navegación y arena En motos las lesiones han lastrado a los favoritos y en coches será la última oportunidad para el mito Loeb
La cuadragésima edición del rally Dakar arranca este sábado en Lima (18.30 hora española) con una primera etapa de 242 kilómetros de los que sólo los últimos 31, ya cerca de Pisco, serán de especial. Será la primera de las cinco etapas de dunas con las que se abre un Dakar que vuelve a sus raices de la mano de Marc Coma firmante del recorrido. Dureza, navegación, dunas y fuera pista forman parte de su ADN dakariano, una vuelta a las raices para celebrar las ‘Bodas de Rubí’.
El Dakar no lo gana quién más corre sino el más regular y si alguien tiene tomada la medida exacta es Monsieur Dakar Stéphane Peterhansel que reescribe cada año las estadísticas: es el piloto con más títulos, 13 (6 en motos y 7 en coches) y más victorias de etapa, 71 (33 en motos y 38 en coches). Desde las filas de Peugeot pondrá de nuevo en juego su título. En esta edición se va a despedir el equipo oficial francés, el que más recursos económicos emplea y con la alineación de pilotos más fuerte, y de entre sus ‘Mosqueteros’ va a salir de nuevo el vencedor. Aparentemente el cambio de reglamento apenas les restar poderío aunque les lastran con 70 kilos extra mientras adelgazan 100 kilos a sus rivales 4x4 Mini y Toyota.
Si Peterhansel no tiene más ansiedad que seguir engordando su leyenda hay un piloto para el que este 2018 es un ‘ahora o nunca’. El nueve veces campeón mundial WRC Sébastien Loeb se enfrenta a su último Dakar y aunque su progresión ha sido constante –9º en su debut 2016 y 2º en 2017 a 5’13” de Mr. Dakar- le falta un punto de
MOTOS Desde 2001 KTM no se baja de lo más alto del podio, aunque este año está muy abierto
suerte para unirse a Ari Vattanen y Carlos Sainz como únicos ‘maestros’ del WRC y el Dakar. Y el inicio con las cinco etapas de arena y, sobre todo, esa 2ª etapa en la que los coches saldrán antes que las motos y por tanto sin huellas a seguir, es todo un reto.
Como lo es para Sainz, ya con el tuareg en sus vitrinas desde 2010. Ha encadenado cinco abandonos –tres de ellos ya con Peugeot– desde que en 2011 terminara de nuevo en el podio, tercero con Volkswagen. También tiene claro que habrá que tomárselo con calma al inicio y esperar su momento. El cuarto Mosquetero vuelve a ser Cyril Despres, cinco veces ganador en motos, 7º y 3º en su dos participaciones en coches, un piloto encantado de ser ‘el tapado’.
En su retorno a Mini, donde ganó en 2014, Nani Roma apuesta a lo seguro por el 4x4 mientras Mikko Hirvonen y el rápido saudí AlRajhi llevarán el nuevo buggy. Y desde las filas de Toyota, ojo al inicio de Nasser Al Attiyah por la arena peruana y al regular De Villiers.
Lesiones en motos
En motos KTM no se baja de lo más alto del podio desde 2001 y la pretensión es mantener su hegemonía. La campaña previa ha estado marcadas por las lesiones de varios de los tradicionales aspirantes como los dos últimos vencedores del Dakar, los KTM Tobby Price y Sam Sunderland, el defensor del título, y los Honda Joan Barreda y Paulo Gonçalves que finalmente no podrá tomar la salida.
Suben las acciones de Matthias Walkner, Kevin Benavides (pese a su alto dorsal 47) o Gerard Farrés, que ha anunciado que será su último Dakar en motos. Ojo al team Yamaha que dirige Jordi Arcarons y tiene a Adrien Van Beveren como líder y a Huqsvarna (una KTM) con Pablo Quintanilla, bicampeón mundial de rally-raids
COCHES Peugeot buscará una despedida a lo grande