Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
AVISO A MCLAREN
Fernando Alonso exigió una mejora de los de Woking para continuar en la F1 con los ingleses Abre la puerta a marcharse a otro equipo o competición que le permita luchar en cabeza
De tocar el cielo el pasado fin de semana en las 24 Horas de Le Mans, a volver a la F1 en el GP de Francia sin ninguna opción de triunfar. Duro cambio de mentalidad el que debe hacer Fernando Alonso para encarar la octava prueba del año en el ‘Gran Circo’, copando el centro de todas las miradas en la rueda de prensa oficial en Paul Ricard por su gesta en La Sarthe, algo que le acerca a la ansiada ‘Triple Corona’ y que a su vez le hace volver a plantearse su futuro en la F1 o lejos de ella.
La realidad de Fernando Alonso está marcada por lo poco competitivo que es su McLaren MCL33 en un Mundial de F1 que el español ya ha criticado en varias ocasiones esta temporada por ser demasiado “predecible”. El ovetense quiere divertirse y luchar por triunfos, algo que con McLaren no ha logrado. Sufrió y mucho en las tres temporadas precedentes con el motor Honda, y en esta, la primera con propulsor Renault, el equipo está muy lejos del objetivo marcado de luchar por los podios. Pero Fernando ayer lo dejó muy claro. Nada de criticar la unidad de potencia gala, que pese a tener menos caballos que sus rivales de Ferrari y Mercedes, ofrece una fiabilidad mucho mayor a la que dio Honda en un 2017 desastroso. Por eso, al ser preguntado por la mejora de los propulsores japoneses junto a Toro Rosso y la apuesta de Red Bull por la casa nipona en lugar de la francesa en 2019, el ovetense fue claro: “No sé como son de buenos, si que sé que el de Renault es bastante bueno. El pasado año cero puntos y este año 7º en el Mundial de pilotos y 5º en el de constructores”.
En la defensa a los galos, había algo de crítica a McLaren. No quedaba otra que exigir una reacción del equipo de Woking tras un inicio de campaña decepcionante. En 2018, ni rastro del “mejor chasis de la parrilla” del que presumían hace un año. Con un motor fiable, las deficiencias del paquete aerodinámico han quedado al descubierto, y pese la llegada de mejoras, las primeras posiciones siguen estando a un mundo. La paciencia de Alonso se está agotando y no dudó en avisar, esta vez a McLaren: “Uno de los objetivos cuando renovamos era la esperanza de cambiar la unidad de potencia y luchar por los podios y nos hemos encontrado luchando por el séptimos, por ganar al grupo medio pero demasiado lejos de los tres primeros y si no puede darlo Mclaren hay que ver quién lo puede dar”.
IndyCar, una posibilidad
La idea de triunfar en otras categorías como la IndyCar como lo está haciendo en Resistencia le genera mucha más emoción que la actual F1. Aunque al ser preguntado por su posible marcha en 2019, el español mantuvo la incógnita. “Necesitamos esperar un par de meses para tomar una decisión y ver el compromiso de las distintas partes con la F1 de cara al futuro, los asientos disponibles, qué pilotos en qué asientos sobre todo en los equipos arriba y luego ver que trae el futuro y los proyectos en Indy o la ‘Triple Corona’”, expresó, asegurando que “no le he dado muchas vueltas todavía a volver a la Indy 500. El año pasado era un objetivo muy atractivo, ser el piloto más completo en F1 y otras categorías. Le Mans me acerca a ese objetivo pero tengo que pensar y ver que haré el año que viene”.
Alonso quiere ser recordado como uno e los mejores de la historia, y con el GP de Mónaco y las 24 Horas de Le Mans en su bolsillo, no sólo buscará la Triple Corona en la Indy500, sino que podría ir incluso más allá, complementando dicha hazaña con los dos Mundiales de F1 que ya tiene, el Mundial de Resistencia que ansia conseguir este curso y el título de campeón de la IndyCar, que elevaría su gesta a algo prácticamente inigualable