Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Las armas de Toro Rosso y Williams
Los de Faenza apostaron por la continuidad en su estética, mientras que los de Grove sorprenden con una nueva decoración y patrocinador
La mecha ya está prendida y lo mejor de todo es que la traca más grande todavía está por llegar. Ayer, la gran semana de presentaciones de la F1 quedó inaugurada con dos puestas de largo totalmente opuestas. A falta de que Renault (hoy), Mercedes, Red Bull, Racing Point, McLaren, Force India y Ferrari muestren la estética de sus nuevas joyas para 2019 esta misma semana, Toro Rosso y Williams lo hicieron ayer. El primero, con un STR14 muy continuista, prácticamente idéntico en su librea a la de los dos años anteriores, y unas horas más tarde, los ingleses sorprendieron con un diseño que no dejó indiferente a nadie, presentándose con una combinación de colores que dio mucho que hablar.
El FW42 de Williams luce de color blanco en la parte central del monoplaza y poco a poco va degradándose en un azul turquesa tremendamente llamativo que termina dando paso a una capa de negro para el fondo, alerones y parte de la aleta. Una apuesta contundente y arriesgada que rompe de forma clara con su anterior apariencia. Cambio de ‘look’ en toda regla después del adiós de su principal patrocinador de los últimos años, Martini. Tanto es así que, dos minutos antes de presentar la imagen de su coche, el conjunto anunció un cambio de nombre debido a la llegada de un nuevo patrocinador, pasando a denominarse ROKiT Williams Racing.
Posiblemente, el equipo quiera representar el nuevo ciclo que espera iniciar en 2019, un cambio de ‘chip’ en su forma de operar para tratar de superar la crisis económica y deportiva en la que estaba inmerso el mítico conjunto en 2018.
Con el veterano Paddy Lowe al frente del área técnica, los de Grove dispondrán de una alineación de mayor calidad que el curso pasado, con el regreso de Robert Kubica y el campeón de la Fórmula 2 George Russsell, que debuta en la categoría.
Por su parte, el ‘equipo B’ de Red Bull parece no haber perdido mucho el tiempo en su imagen, centrados totalmente en redefinir su coche aerodinámicamente debido a los cambios impuestos en la normativa de 2019. La nuevas reglas ya se ven en ambos vehículos presentados ayer, ya con unos alerones muy simplificados para que los monoplazas puedan batallar más en curva y haya más adelantamientos.
Toro Rosso, en su segundo año con motores Honda, tratará de beneficiarse de que su hermano mayor, Red Bull, también montará los mismos propulsores, y asegura poder progresar después de un invierno de cambios en su estructura interna