Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Motivos para confiar en el plan
➔ “Estoy tranquilo porque todo lo que busco lo tengo en Renault”, expresó Fernando sobre el proyecto francés
➔ Razón y emoción. Con estas dos palabras explicó el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, los motivos del fichaje de Fernando Alonso. “Es una decisión natural, por una mezcla de emociones, por el éxito del pasado, pero también se trata de una decisión racional. Tendremos un doble campeón del mundo. Tenemos mucho trabajo por delante juntos pero tenemos una misión”, apuntó el dirigente de la escudería, asumiendo sin miedo la exigencia y presión que supondrá tener a Alonso en sus filas. “El plan es claro. El objetivo de este proyecto está en 2022. Tenemos una clara ambición y expectación y creo que el deporte será más humano y responsable y colocará el rendimiento humano en el centro de lo que hagamos”, añadió ante la prensa el francés en relación a una F1 en la que en 2022, con las nuevas reglas, el piloto deberá tener mucha más importancia que ahora. Y ahí, contar con las manos de un Alonso motivado es tener un plus extra que pocos equipos tendrán. Y es que en una F1 que en dos años deberá estar más igualada, con posibilidad de que haya más cara a cara en pista, Fernando y Renault ven una clara oportunidad de volver a la cima.
No obstante, la tarea se antoja muy difícil para un Renault que se jugará todo a una carta en la creación del monoplaza de 2022. Pero a toro pasado, el objetivo es más factible que el reto que intentó Alonso con un McLaren que pretendía volver a ganar ante equipos asentados como Mercedes, sin cambios de reglamento importantes a la vista y con un motor nuevo como el Honda.
Será muy complicado, pero Alonso y Renault lo intentarán con todas sus fuerzas. Y el mejor motivo para confiar en su éxito está en el hecho de que el asturiano haya aceptado. Si no hubiera visto opciones, no lo habría hecho. Además, hombres importantes como Marcin Budkowski, antiguo responsable del departamento técnico de la FIA, serán de gran ayuda para mirar alto, aunque no sabemos si será suficiente. El problema principal parece la necesidad de mejora del motor, con el añadido de que en 2021 no tendrán clientes de propulsores con los que hacer caja y hacer pruebas. Pero Fernando confía: “Hay tiempo para trabajar en este proyecto y para construir el impulso que necesitamos. Construiremos algo juntos, en lo que creemos. Estoy tranquilo porque todo lo que busco lo tengo en Renault”. Dejemos que trabajen ●