Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Arranca la emoción del Mundial
mejor momento de su carrera?
Me di cuenta de que hay vida más allá de los rallies. Son mi pasión y mi trabajo, pero puedo vivir sin ellos. Y a veces también me pasa algo de lo que he hablado con otros pilotos, como con Fabio Quartararo, de MotoGP, que cuando tienes un poco más de tiempo libre, llegas con más ganas.
¿Llega a cansar pilotar siempre? Llega un momento que estar todo el día en el coche no es que te canse, pero no lo coges con las mismas ganas que si es un poco más dosificado. Es lo que creo que me está pasando. Conducir es una cosa que me sale innata, y, bueno, si lo hago un poco más como lo estoy haciendo ahora, a veces voy a las carreras con más ganas. 2020 fue un año muy bueno para mi en cuanto a rallies. El coche fue muy bien, estaba cómodo y todo influyó.
¿Un Montecarlo sería la guinda? (Suspira) Joder, eso sería otro nivel. Montecarlo es el sueño de todo piloto. ¿Es una locura pensar en ganar? ¡No! No, no. ¡Hombre! ¡Claro que se puede! Todo se puede.
Tiene 37 años. Fernando Alonso me dijo que aunque pasen los años, siempre necesita tener un volante en sus manos. ¿Usted?
Hombre, dejarlo del todo es muy difícil. Para los que nos hemos dedicado a lo que nos gusta hacer, que es conducir, tienes que tenerlo siempre ahí y siempre te apetece, incluso disfrutar de pilotar un fin de semana con amigos. Lo que cansa es la presión de las carreras, ese tema de resultados. Pero conducir por placer es una pasada.
¿El paso de los años le hace ser mejor piloto?
No diría que soy mejor piloto que hace 10 años, pero sí que soy un piloto diferente. Tienes más experiencia, sabes aceptar otras cosas, la cabeza es diferente y todo suma. Mejor piloto no lo sé. Estoy muy cómodo con el Hyundai y todos los coches evolucionan y a la hora de conducir igual es un poco, no más fácil, pero sí que estoy más cómodo. Hay muchas cosas que suman para que esté yendo mejor.
¿La época actual del WRC es la más emocionante de las que ha vivido? Sí, yo creo que el Mundial está siendo cada vez mejor. Ahora mismo, cuando ves vídeos de los coches desde fuera, son impresionantes, corren, suenan bien, se aguantan. Hay vídeos que ves que no te crees cómo van, ¡como auténticos fórmulas por la montaña! Lleva 16 años en la élite del Mundial y usted sigue ahí arriba.
A mí me siguen llamando cada año, así que yo, mientras esté motivado y tenga trabajo, no voy a decir ‘no, es que ahora no quiero correr’ para que venga otro piloto. Es que si yo dijera ‘hostia, estoy décimo y siempre lo estoy haciendo mal’, pero, cómo me voy a bajar ahora del coche cuando estoy ganando rallies. Pero está claro que el día que tengan un sustituto bueno, me bajarán. Por el momento, van pasando generaciones de pilotos y llegará un momento en el que venga otro joven piloto y tire para adelante. Es lo normal ●
Hoy, las estrellas del Mundial de Rallies (WRC) se pondrán al volante de sus monturas para desafiar la nieve y el hielo que hacen del Montecarlo un rally mítico y especial. La mejor manera de empezar el año, aunque esta vez sin el calor propio del público ni sus espectaculares tramos nocturnos debido a la pandemia. La cita más famosa del certamen, que alcanza su edición 110, se adapta a las circunstancias, salvando la magia de una carrera que, pese a todo, se antoja igual de apasionante. Faltará el rugido del público, pero no la emoción e incertidumbre propias de una cita en la que este año, el piloto de casa, Sébastien Ogier, actual campeón del mundo, quiere recuperar su triunfo al lado de su Gap natal.
Thierry Neuville se llevó el pasado año la victoria con su Hyundai al lado del Gap natal de ‘Seb’ y la pelea podría volver a repetirse, y es que de nuevo se espera una batalla apasionante entre las casas surcoreana y japonesa. Neuville, junto al campeón del mundo de 2019, Ött Tänak, y un Dani Sordo que en 2020 lo bordó con un triunfo en Cerdeña y un gran podio en Monza, buscarán la gloria al volante de un i20 Coupé. Por su parte, Ogier capitaneará la escuadra nipona con otros de los grandes aspirantes, el subcampeón Evans y el jovencísimo Kalle Rovanperä, que este curso se espera que esté en la pomada tras el gran aprendizaje de su año de rookie. Mucho influirá la correcta elección de las ruedas. En una cita en la que en un mismo bucle los pilotos pueden encontrarse tramos secos, helados y otros con nieve, la elección de las gomas puede decir la carrera y cualquier error puede pagarse muy caro. Se antojan 4 días intensos. Puro espectáculo ●