Mundo Deportivo (Bizkaia-Araba)
Histórica hazaña de Viñales
➔ Maverick se convirtió en Austin en el primer piloto de la era MotoGP en ganar carreras con tres marcas tras firmar un doblete en Austin
➔ Maverick Viñales hizo historia en MotoGP al convertirse en el primer piloto de la actual era que conquista victorias con tres marcas distintas, Suzuki, Yamaha y Aprilia, y no estuvo exenta de épica para el hombre que aspiraba a tener una plácida carrera en pos de ese récord en el COTA de Austin. Una mala salida desde la pole le metió en problemas en un embudo en la curva 1 y quedó retrasado hasta la undécima plaza. Pero echó mano de esa resiliencia que siempre le ha acompañado, de la convicción en que este era su Día D, y amparado en su endiablado ritmo de carrera culminó una remontada que le reportó una cita con la historia, el doblete de triunfos en Austin y le mete en la liza por el campeonato, tercero a 24 puntos de Jorge Martín.
También era el marcado Día D de Marc Márquez en su tercer GP con Ducati pisando ese Austin del que sigue siendo el Sheriff con sus siete triunfos. Tras varios toques y tener que remontar posiciones se puso finalmente al frente de la carrera en el undécimo giro, pero se fue largo en la curva 10 y no pudo salvar la caída en la curva 11, y enterró así su primera opción seria de conquistar su primer podio/victoria con Ducati en una carrera larga. Su problema fue que en uno de esos toques perdió un alerón y también, según contó posteriormente, tuvo un problema con el freno delantero, “la leva se me venía muy abajo. Intenté pararla con la moto inclinada pero me he caído. Lo importante es que estábamos luchando por las primeras posiciones”, mantuvo Marc.
Pero siempre hubiera tenido que pedir permiso a Viñales, que en esos momentos ya estaba a menos de un segundo de la cabeza y rodando cuatro décimas más rápido que él.
En la mejor salida desde que está en MotoGP, y solo lleva tres Grandes Premios, Pedro Acosta le ganó la iniciativa a todos sus compañeros de la primera línea y se vio apoyado por ese problema inicial con el embrague de Viñales, luego víctima de un toque de Bagnaia, y tampoco Marc enganchó una salida perfecta. Fueron Martín y Bastianini quienes se pusieron a la espalda del rookie Acosta y tras ellos Marc Márquez.
Acosta lideró los tres primeros giros antes de ser superado por un incisivo Martín en la curva 10. Poco después Márquez ya llegó a la segunda plaza tras superar a Acosta, que en un mismo giro vio como lo pasaban Martín, Márquez y Bagnaia. Al llegar a la curva 20, en el quinto giro, Marc Márquez probó el adelantamiento a Martín, este se defendió bien y tuvo que clavar frenos para no tocarse perdiendo tres posiciones.
En el décimo giro recuperó el liderato Acosta por otras tres vueltas perseguido por Márquez y Martín. Para entonces Viñales ya era cuarto tras una remontada brutal. Fue en el undécimo cuando perdió momentáneamente el liderato Acosta a manos de Márquez, pero al llegar a la curva 11 éste se fue al suelo.
Delante ya se quedaron Acosta y Viñales, dos pilotos con la misma elección de gomas (Media-Media). Le costó dos intentonas al de Roses doblegar al murciano de GasGas. Y a ocho del final, en la frenada de la 11, consolidó esa victoria en la carrera más vibrante en años, con continuos cambios de posición en las tres plazas provisionales de podio y giros de guion inesperados. A dos para el final Jorge Martín juiciosamente entregó la tercera plaza a Bastianini. Ahora lidera por 21 puntos sobre La Bestia, 24 sobre Viñales y 26 sobre Acosta ●