”NO TENGO PRESIÓN, SÓLO QUIERO DIVERTIRME”
Isidre Esteve Piloto de raids, participante en el Rally Dakar
Tras diez participaciones en moto luchando por la victoria y dos en coche de adaptación a su nueva situación, Isidre Esteve afronta esta temporada de raids y el nuevo Dakar con una mayor determinación y ambición. Sabe que no será fácil, pero a tenacidad e ilusión nadie le gana.
Transmite mucha ilusión cuando habla del nuevo coche y de los nuevos retos que se plantean.
Sí, estamos muy contentos con el coche, con el equipo, el proyecto y todo lo que tenemos por delante de proyecto deportivo hasta el Dakar, por lo tanto estamos con muchas ganas.
¿Ambicioso?
Toca serlo. Hemos hecho ya dos Dakar en coche y hemos acabado las dos, y estuvimos diez años en moto y de estos muchos intentando luchar por ganar la prueba. Tengo ganas de volver a recuperar sensaciones de ser competitivo.
¿Es más un deseo que un sueño?
Sé que el mundo de los coches es otra cosa al de las motos. Hay coches muy buenos con pilotos muy buenos, pero tenemos que querer ser competitivos y hacer las cosas bien. Éste es el camino.
Con la ambición puede que se desate la presión.
No, no tengo ninguna. Sólo quiero divertirme. Las competiciones hay que afrontarlas con tranquilidad, sabiendo de lo que se dispone y los objetivos.
Habla de quedar entre los quince primeros.
Es difícil, creo que en el Dakar hay muchos equipos y pilotos buenos, pero tenemos que ser ambiciosos y aspirar a estar entre el 10 y el 17. No creo que estamos en disposición de ganar ninguna especial. Tenemos que ser competitivos cada día y ser regulares.
Usted, que ha competido en ambas categorías, ¿cree que es más difícil ganar el Dakar en moto o en coche?
De las dos formas (sonríe), lo que pasa es que la moto no tiene nada que ver con el coche. El piloto de moto, ahora mismo, el que quiere ganar, tiene que ser un atleta. Es una persona que pilota, navega, tiene la mecánica y lo tiene todo. El tema de los coches es diferente. Van dos, de la navegación se encarga el copiloto y cuando hay un problema mecánicos estamos los dos para solucionarlo,y en el coche hay muchas más cosas que se pueden romper.
¿Cómo surgió la posibilidad de tener este coche?
Acabamos el Dakar del año pasado y
nos dijimos que necesitábamos mejorar. Hablamos con nuestros patrocinadores y les planteamos la
posibilidad. Nos dijeron su posición. Escaneamos Europa y encontramos a la gente de Sodicars Francia, que tenía este coche libre –un potente prototipo BV6 con motor BMW 3 litros biturbo diésel de 340 CV– y todo fue muy rápido. Nos entendimos, dibujamos el programa deportivo, encajó en el patrocinio y aquí estamos.
¿Cuál fue la primera impresión?
Ya lo conocíamos del anterior Dakar, que iba bien, que los elementos que lleva son muy buenos: motor BMW, cambio secuencial, chasis tubular... Un coche de carreras y nos gustó.
¿Qué es lo mejor de este coche?
El equilibrio. Es un coche que al tener el motor biturbo par es muy fácil de conducir. Tiene un chasis muy bueno, se comporta muy bien en la pista y junto a la potencia lo hace atractivo.
¿Fiable?
Su experiencia nos hace pensar así, y todos los elementos que lleva son de lo mejor que se utiliza en la competición.
Este año hay un tema nuevo y es el del cambio secuencial.
Sí, mi discapacidad no me permite mover las piernas y tengo que llevar todos los comandos en el volante y esto es una dificultad, pero que se suple a base de horas.
Todavía queda, pero seguro que ya ha estudiado al detalle el recorrido del Dakar, ¿le gusta?
Hay un cambio de escenario, regresa a Perú, con mucha tierra. Será un Dakar distinto al de las últimas ediciones y con una segunda parte muy parecida a la del año pasado.
¿Cree que le va bien?
Ni bien ni mal. Es un Dakar exigente, pienso que es mejor para los que conocemos esta carrera, ya que dosificamos mejor.
¿Cuáles serían las claves para hacer un buen Dakar?
No tener prisa, ser conscientes de la dificultad del recorrido. Que la primera parte en Perú será muy dura y que quedará una segunda en Argentina que será muy difícil e intentar cometer el mínimo de errores con la navegación
Tenemos que hacer las cosas bien y ser competitivos. Ser ambiciosos y aspirar a estar del 10º al 17º” En moto el que quiere ganar tiene que ser hoy un atleta: saber pilotar, navegar, de mecánica, saber de todo ” No puedo mover las piernas y llevo todos los comandos en el volante. La dificultad se suple a base de horas”