Las dos motos más codiciadas
Las dos Ducati del box Reale Avintia son las únicas que quedan libres para 2018
El pasado abril durante el GP de las Américas en Austin el equipo Reale Avintia Racing anunciaba la renovación de su contrato con Ducati Corse para seguir compitiendo con las motos de Borgo Panigale en el Mundial de MotoGP en 2018. En este nuevo contrato firmado por Raúl Romero, propietario del equipo nacido en Cardedeu, y Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati Corse, se escondía un premio muy goloso y es que el equipo mejoraba su status.
Si este año dispone de una Ducati Desmosedici GP16 para Héctor Barberá y una GP15 para Loris Baz pasaría a tener dos Ducati GP17 parecidas a las que este año tienen Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo. Eso les ha dado un nuevo margen de maniobra para la negociación con los pilotos. No les corre prisa atarlos porque saben que hay una alta demanda.
“Teníamos varias opciones de moto para 2018 pero la confianza y la ayuda que siempre nos han demostrado Paolo Ciabatti y Gigi Dall’Igna nos ha hecho renovar lo antes posible. Nos sentimos muy arropados y la garantía de contar con las motos de fábrica de este año para la próxima temporada es muy importante. Nos permitirá trabajar para encontrar más patrocinadores y hacer crecer más nuestro equipo”, explicó Romero.
“Es un equipo que comenzó con nosotros a finales de 2014 y no han parado de crecer junto a Ducati. El próximo año el equipo tendrá una gran oportunidad de hacer un óptimo trabajo”, decía Ciabatti.
No se ha agotado agosto, quedan siete carreras de MotoGP y la parrilla 2018 está ya casi lista. Ayudaba que todos los equipos oficiales firmaron por dos años a sus cracks pero quedaba el ‘barrio medio’ por definirse. Y eso ha venido sucediendo desde Le Mans con la renovación de Zarco (Yamaha Tech3). Luego en cadena siguieron en Mugello la de Folger (Yamaha Tech3), en Assen el fichaje de Morbidelli para saltar a MotoGP com Estrella Galicia Marc VDS y la renovación de Crutchlow (LCR Honda), ahora
con status de piloto de fábrica, y las de Petrucci (Pramac) y de Bautista (Aspar) en Sachsenring. Al regreso de las vacaciones se anunciaron los fichajes de Miller por Pramac Ducati, Redding por Apri- lia y el Moto2 Nakagami por LCR, la renovación de Abraham por Pull&Bear Aspar y este jueves el fichaje de Luthi por Marc VDS.
Tito Rabat, en la pole
Tan solo restan los dos ‘propieta- rios’ de las Ducati del Reale Avin- tia Racing. De la actual parrilla es- tán sin moto los dos pilotos actuales del equipo Héctor Barbe- rá y Loriz Baz –más opción para el francés que ha hecho mejor año–, Sam Lowes y Tito Rabat, quién más cerca está de firmar con el equipo con el que además debutó en 125cc en 2006. Pilotos con ‘dote’ (sponsors) y pasaporte ‘goloso’ co- mo el alemán Bradl, el belga Sime- on, el finlandés Kallio y el colom- biano Hernández se postulan.
Más interesante serán los des- pachos en 2018 ya que salvo Cal Crutchlow y Franco Morbidelli el resto, incluidos todos los cracks, concluyen contrato
En abril firmaron con Ducati para tener dos GP17 el próximo año: ‘novias’ no le faltan
Salvo Crutchlow y Morbidelli el resto de pilotos acabarán contrato en 2018