Un cambio flag to flag con muchos despistes
El mecánico de la piruleta y las marcas en el suelo con el nombre del piloto, dudas
Tal como estaba previsto, al término de la FP2 los pilotos de MotoGP ensayaron una nueva modalidad de cambio de moto para las carreras flag to flag en la que las motos estaban dispuestas en V en lugar de hacerlo en paralelo, con la que llegan apuntando al box y con la que salen mirando al pit lane. Problemático que los pilotos deban ir buscando una pegatina con su nombre en el suelo para saber dónde están los suyos en lugar de que un mecánico atraiga su atención con una pizarra y mirando adelante. Y el mecánico con la piruleta con el stop al estilo antiguo de la Fórmula 1, que además atiende la segunda moto, se despistó en muchos casos. Y eso que se trataba de un ensayo, con el piso seco y sin el estrés de la carrera.
Sigue siendo extraño que el piloto que antes llega al cambio de moto tenga que ceder el paso al más lento y parece que alguno de los mecánicos debe estar de acuerdo y no cedieron. En concreto Matteo Flamigni, el de Valentino Rossi levantó la piruleta cuando su piloto dio al gas sin encomendarse a nadie y sin mirar si había tráfico. Y justo en esos momentos estaba entrando Alex Rins por el carril del pitlane. Tampoco el de Andrea Dovizioso estuvo muy pendiente del tráfico y si más de la moto justo al revés el de Jonas Folger que se olvidó de la piruleta mientras se miraba el pitlane.
No fue el caso poco después del vecino de box de Rossi en el Movistar Yamaha. Javi Ullate, el encargado de esa tarea para Maverick Viñales, se mantuvo firme con la piruleta por delante de la Yamaha del gerundense, esperaron que pasara por delante Petrucci y le dio paso a Mack. El problema para él es que con tanta ‘buena conducta’ Miller y Barberá que entraron tras él salieron por delante lo cual no deja de ser injusto.
En la comisión de seguridad los pilotos trasladaron sus opiniones y no hubo en principio un acuerdo unánime, sí les gusta la fórmula pero perfeccionada.
Esta prueba la había impulsado IRTA en Spielberg hace dos semanas. Pero pocas reales conclusiones ya que lo hicieron con slicks y en seco y el problema de estar en V ante el box es que al inclinar para hacer la arrancada muchos se resbalaron (Crutchlow, Dovizioso), una caída segura si hubiera sido en mojado, por no hablar del momento de la frenada en mojado en dirección al box. Y se hace con los mismos cuatro mecánicos que antes y a uno le toca la doble tarea de aguantar moto y piruleta.
Cierto es que el pitlane queda despejado al estar los mecánicos justo a la entrada del box y eso alienta a intentarlo
Marc Márquez No me importa lo del salto de la rana, importa la seguridad y es más agresivo al cruzarnos” Dani Pedrosa Me molestan las líneas en el suelo con tu nombre cuando has de mirar dónde vas”