CONGELADOS
McLaren sigue sin avanzar en los test debido al segundo problema de fiabilidad, esta vez en el escape Vettel lideró un día en el que los pilotos no sacaron muchas conclusiones por las bajas temperaturas
Segundo día de test de pretemporada de Fórmula 1 de 2018 y segundo fallo de fiabilidad de McLaren, que ha perdido otra oportunidad de dar una demostración de fuerza de cara al inicio del Mundial, y no hay que olvidar que quedan sólo 6 días más de pruebas (hasta el 1 de marzo y del 6 al 9 de marzo en Barcelona) antes de que el próximo 25 de febrero en Melbourne arranque el verdadero juego. Esta vez nada de motores, ni Honda, ni hablar de culpas ajenas. Los fallos fueron de los de Woking, que si no fuera por las malas temperaturas, ya habrían perdido mucho tiempo respecto a sus rivales tras una segunda jornada que fue liderada por Vettel con más 3 décimas de ventaja sobre Valtteri Bottas..
La unión del buen chasis McLaren y el mejorado motor Renault, a priori, hace pensar que lograr tener un coche competitivo es posible, pero como muy bien dijo Fernando el lunes, el conjunto británico debe cumplir con un plan muy concreto para que esto suceda, y por ahora, no hay más que errores.
Dos fallos pequeños, el lunes por una tuerca mal ajustada de la rueda trasera derecha del MCL33 de Fernando y este martes por un clip del tubo de escape que se rompió, han impedido que los ingleses pudieran prácticamente sumar vueltas en comparación al resto. Los dos problemas podrían ser hasta normales en un test, cosas que pueden pasar, pero desencadenadas de forma consecutiva y con buen tiempo, habrían dejado a McLaren con las cosas muy difíciles de inicio de cara al inicio del año.
La versión oficial de la escudería fue que simplemente se trataba de “un importante cambio de set up” en el coche para mejorar sus prestaciones. Pero lo cierto es que cuando la tapa de motor de un monoplaza está levantada, algo debe estar pasando. Y es que se trató de un problema relacionado con un clip del escape defectuoso que se habría roto, provocando un sobrecalentamiento en el chasis debido a que varios cables se habrían quemado. Al
final de la tarde, el coche volvía a estar montado, ya arreglado, pero sin tiempo para rodar.
Ayer Vandoorne sólo pudo dar 37 giros, que sumados a los 50 de Alonso del lunes no llegan ni a igualar los 96 que por ejemplo dio Brendon Hartley con un motor Honda el primer día o los 94 que dio Vettel el segundo, dominando con un crono de 1’19”673 con el que superó a Bottas y Vandoorne. Sí, el belga pese a los problemas fue tercero. Pero se trata de un resultado engañoso, ya que hizo su tiempo con hiperblandos mientras que Vettel lo hizo con los blandos. De igual manera, hay que tener en cuenta que el finlandés de Mercedes también escondió mucho potencial puesto montaba el medio en su mejor tiempo.
Pero como bien recuerdan los pilotos por estas fechas lo más importante es sumar el mayor número de giros posible, y en ese aspectro, Vettel y Bottas fueron los primeros de la clase, dejando a Red Bull (dominador de la primera jornada) ya que el holandés Verstappen sufrió una fuga de aceite en su RB14 de 2018