“PREFIERO UN AÑO BUENO A UN PODIO”
La gente parece que quiera verme en el podio más de lo que yo lo quiero. Hay como una obsesión por ello”
Habrá coche. No será ni un Mercedes ni un Ferrari, pero me permitirá dar el paso que quería dar hace años”
Alonso puede acercarse a la cabeza. Ganar para McLaren o Renault es difícil, Mercedes y Ferrari están espectaculares”
Carlos Sainz ha cambiado. Año tras año lo hace. En su primer curso en la F1 en 2015 no paraba de agradecer el haber cumplido su sueño de llegar al ‘Gran Circo’. Pero en 2016 cambió de chip, consciente de que lo había logrado por méritos propios, y desde entonces no ha cesado de crecer.
En los últimos tres cursos lo ha hecho de forma meteórica y ayer, con un punto de madurez impropio de un chaval de sólo 23 años, atendió a MD en el hospitality de Renault poco antes de subirse a su RS18 en la cuarta jornada de test de pretemporada de F1 con el objetivo de preparar una campaña en la que espera repetir el gran año que hizo en
2017.
La última vez que habló con MD el pasado curso dijo que le gustaría estar en un equipo oficial y lo logró. ¿Qué paso debe dar en 2018?
2017 lo voy a guardar en mis recuerdos como un muy buen año porque considero que conseguí cosas que poca gente se esperaba: un cambio de equipo, entrar en un equipo oficial o un cuarto puesto en un Toro Rosso en Singapur. Son cosas que me enorgullecen mucho pero ahora hay que centrarse en el presente, que es Renault, estar motivado para este reto e ir a por todas.
Hablemos de Renault. ¿Hay coche?
Yo creo que habrá coche. No va a ser ni un Mercedes ni un Ferrari pero va a haber coche para que yo pueda dar ese paso adelante que quería desde hace años y estoy confiado de que el equipo lo va a dar durante el curso.
¿Fue clave llegar a Renault al final de 2017 para disputar las últimas cuatro carreras?
Me siento más parte del equipo. El poder haber hecho las cuatro carreras del año pasado me permite tener mejor base para este año. El año pasado en diciembre tuve muchas reuniones en la fábrica, comentando lo que me gustaría tener en el coche para este año, cosas para cambiar y las que mantener, y por eso confío que en 2018 pueda estar un poco más cómodo dentro del equipo y ser más parte de él por así decirlo.
Llegó sin conocer el coche e hizo un carrerón en Austin. ¡Qué manera de empezar!
Estoy orgulloso porque las cosas salieron muy bien. Tengo ganas de seguir con esa tendencia positiva con este equipo, motivarles, seguir apretando para dar más pasos hacia adelante como lo están haciendo ahora y estoy seguro que ganaríamos.
¿Salió todo rodado?
Salió todo rodado pero realmente fue un periodo de adaptación muy difícil. Parece que lo hice fácil pero no lo fue. Llegar a un Gran Premio de Fórmula 1 con un coche, un asiento y un volante totalmente diferentes en un circuito como Austin difícil y técnico. No es como de repente llegar a Barcelona que te lo conoces. Austin es un trazado muy bacheado y lo afrontaba con un coche que se comportaba de manera totalmente diferente al Toro Rosso. El final de año fue un período de adaptación y aprendizaje que espero que se haya acabado ya.
¿Fueron sus primeras carreras con Renault el momento de más presión que ha tenido en la F1?
¿Presión? Esta palabra lleva encima mío desde que me fichó Red Bull para su programa de jóvenes pilotos. Desde entonces ha sido todo un ir a muerte hasta ahora y me voy a tomar todos los años de mi carrera deportiva así porque la F1 es así. A mí me gusta, me carga de pilas, me hace estar más concentrado, pendiente de todo, del
Mi sueño no es Red Bull, sino hacer un buen año y las cosas van a venir solas. Renault merece mi máximo compromiso”
Mi padre se merece el derecho de hacer lo que le dé la gana. Ha ganado dos Mundiales de Rallies y dos Dakar”
más mínimo detalle y eso es lo que al final me hace ser mejor piloto.
¿Se ve ya preparado para estar al nivel de su compañero Nico Hülkenberg?
No va a ser fácil, sobre todo en clasificación porque es un piloto muy rápido. Pero confío en mis habilidades y creo que poco a poco. Llevaba un coche que ni siquiera desarrollé yo y no estaba puesto a mi gusto. Iba improvisando todo el rato y aún así conseguí acercarme bastante. Por lo tanto, a lo que pueda hacer un poco de test estos días y preparar bien la carrera de Australia estoy seguro de que pueden llegar cosas buenas.
Siempre dice que espera que el actual sea su mejor año. ¿Qué debe mejorar para que lo sea 2018?
Eso quiere decir que vas mejorando con el tiempo y la experiencia y que la vas aprovechando. Tengo que dar pasos en consistencia, madurez y experiencia. Todo va a llegar natural. No me he puesto objetivos claros, simplemente sé que va a llegar.
¿Y la guinda a su constante evolución sería pilotar un Red Bull el año que viene? ¿Es su sueño?
No. Mi único sueño es hacer un buen año en 2018 y eso me llevará a hacer cosas todavía mejores dentro de este equipo o fuera de él. Lo que se merece Renault ahora mismo es mi máximo compromiso en este proyecto y no pensar en Red Bull y otras cosas.
¿Los rumores de futuro le generan intranquilidad?
Al revés. Me mantengo tranquilo. ¿Para qué voy a preocuparme de otras cosas si estoy en un sitio ideal para dar un paso en mi carrera? Lo demás irá viniendo. El año pasado tampoco quería preocuparme en lo que vendría en 2018. Si hago un buen año las cosas van a venir solas. Es como en 2017. Hice un buen año y de repente a falta de 4 carreras me fui a Renault. ¿Cómo ha pasado esto? Pues centrándome en esta carrera aquí y allí.
Pero en 2018 hay muchos pilotos punteros que terminan contrato. ¿No es más fácil que haya algún movimiento?
(Risa) Eso es lo que se lleva diciendo los últimos cuatro años y las cosas siguen igual. De nada sirve pensar en rumores.
Hablemos de lo personal. ¿Cómo se encuentra?
Muy bien. Con ganas, tranquilo, un poco aburrido estos días.
¿Cómo ha ‘matado’ las horas?
(Risa) Poca cosa la verdad. Tomando cafés, con reuniones con los ingenieros, dándole mucho al ‘coco’ y pensando lo que puedo probar durante el test para mejorar.
En ese sentido, es como su padre Carlos. Muy metódico y con mucha autoexigencia. ¿Eso cree que le perjudica o le beneficia?
Me ayuda. Es algo bueno. Te desgasta mucho mentalmente (risa) pero me mantiene alerta, concentrado, aunque llegue a casa cansado de tanto darle al ‘coco’.
¿Cómo ha visto a su padre tras ganar el Dakar? ¿Quiere que siga pilotando?
¡Se merece hacer lo que le dé la gana! Y la gente le podrá decir que por qué no sigue, que por qué no se retira ya, pero es que con dos Dakar, dos Mundiales de Rallies, puede hacer lo que le dé la gana y a quien le guste bien y al que no, pues nada. Hay que pensar que hacer lo que hace a sus 55 años tiene mucho mérito.
Se puede comparar con Fernando Alonso, que no tiene nada que demostrar a nadie, ¿verdad?
Cada uno es libre de hacer lo que quiera y no te tiene que importar lo que piensen los demás.
¿Cómo ve a Fernando Alonso de cara a la temporada 2018?
Creo que Fernando tiene opciones de acercarse a la cabeza y que puede ganar. Creo que este año va a ser todavía muy complicado ganar para un equipo como McLaren, Renault y Red Bull porque Mercedes y Ferrari están a un nivel espectacular. Pero por poder, sí se puede. Hay que ver lo que es capaz de hacer cada uno.
¿Ve a Alonso en el podio?
Sí, a Fernando nunca hay que descartarlo de nada.
¿La vida sigue igual en cabeza?
Eso parece. No sé si cambiará para arriba o para abajo pero parece que las cosas en cabeza siguen muy parecidas al curso pasado.
¿Usted haría dos Mundiales a la vez como hará Alonso con el de F1 y el de Resistencia?
Es posible de hacer, si no Fernando no lo haría. Necesitas tiempo y muchas ganas, y eso es lo que tiene Fernando. Yo ahora mismo no lo haría. Tengo tantas cosas que hacer en F1 cada día que ni me lo planteo. Pero dentro de siete años, ¿por qué no? Si hubiera ganado dos campeonatos del mundo como él me lo plantearía. Creo que de todos modos la F1 se va a ir a 24 ó 25 carreras y va a ser cada vez más complicado, por eso está aprovechando este año para hacerlo.
El motor Honda y el Renault están ahora en el punto de mira, con constantes comparaciones. ¿Qué diferencias hay entre ambos?
Nuestro motor Renault es muy parecido al que teníamos el año pasado en Abu Dhabi, que es una muy buena base, con lo cual creo que el motor tiene mucho margen de mejora. Confío mucho en el trabajo que ha hecho Renault. Creo que en fiabilidad se están dando pasos adelante y ya irán llegando las evoluciones durante el año.
¿Un deseo para 2018?
Ser el que más a menudo saque el máximo potencial del paquete que llevemos de toda la parrilla.
¿Tarea complicada?
Muy complicada. Pero bueno, nada que no se pueda hacer.
¿Le molesta que la gente sólo se quede con resultados concretos y no con el trabajo que hay en una carrera en relación al coche que cada piloto lleva?
Por ejemplo, que se valore más mi cuarta plaza de Singapur que mi séptima posición de China o el sexto de Mónaco, a veces me impresiona, porque fue mucho más difícil lo que hice en esas dos carrera que lo que hice en Singapur. O lo de Austin ,por ejemplo, el subirte a un coche nuevo para mí y hacer séptimo. La F1 es muy relativa. A final el único que sabe lo que pasa ahí dentro del cockpit soy yo y las valoraciones cada día me importan menos