Novedades de reglamento MOTOGP 2018
AJUSTE DE LAS DISTANCIAS DE CARRERA
Son consecuencia de las limitaciones en el consumo de gasolina y utilización de motores En MotoGP perderán una vuelta las carreras de Austin, Le Mans, Catalunya, Brno y Misano, dos Jerez y tres Cheste En Moto2 habrá una vuelta menos en Austin, Le Mans, Catalunya, Sachsenring, Brno, Misano, Motegi y Sepang y dos giros en Jerez y Cheste En Moto3 se reducirá una vuelta en Austin, Jerez, Catalunya, Brno, Aragón, Sepang y Cheste y dos en Le Mans Si aparece en MotoGP tras completarse el 75% de la carrera se considerará concluida. No cambia en Moto2 y Moto3 (se da por finalizada cuando se hayan completado los dos tercios)
NUMERO DE MOTORES MOTOGP Motos de fábrica
Honda, Yamaha y Ducati 7 motores y todos de la misma especificación a sellar antes del GP de Qatar
Motos de fábrica con concesiones
Suzuki, Aprilia y KTM 9 motores y podrán cambiar la especificación a lo largo delatem orada
NUMERO CARENADOS MOTOGP
Ya no hay concesiones: un carenado por piloto al comienzo de la campaña al que se le podrán quitar todas las piezas y apéndices que se deseen durante el año. Sólo se podrá cambiar su diseño o incluir piezas una vez durante 2018
LOS NEUMATICOS CONCELASDOS
Una vez comience el campeonato Michelin no presentará actualizaciones: la carcasa y el perfil delantero y la carcasa y el perfil trasero así como el compuesto no variarán en todo el año. En seco serán 10 delanteros y 12 traseros, sin poder escoger más de cinco blandos, medios o duros de los primeros y seis entre los segundos
DIAS DE TEST MOTOGP
Motos de fábrica Sólo cinco para test privados con sus pilotos oficiales, tres donde no se haya corrido y con al menos 14 días de antelación a la disputa del GP y otros dos donde se haya ya competido Motos de fábrica con concesiones ilimitado Prohibido hacer test durante las vacaciones estivales (entre Sachsenring y Brno) para los pilotos de los equipos oficiales, sólo podrán hacerse con los probadores
EN MOTOGP OBLIGATORIO EL AIRBAG EN LOS MONOS