La España de las rotaciones
➔ En 2021 se terminará la época dorada de cuatro carreras que se prolonga desde 2010
➔ El futuro de los cuatro Grandes Premios españoles se está decidiendo en los despachos, pero públicamente su máximo responsable Carmelo Ezpeleta ya está avisando para que fans y pilotos españoles no se lleven a engaño y vayan digiriendo la noticia que más allá de 2020 será imposible mantener los cuatro GP anualmente y además deberán entrar en turno de rotaciones con un quinto Gran Premio (Portugal) en la península ibérica.
Ya entre 2010 y 2012 funcionaron esos cinco GGPP ibéricos, pero en el actual contexto de expansión a nuevos mercados eso ya es definitivamente pasado aunque sean los pilotos españoles los que llevan la batuta desde hace una década y sean los que más fans arrastran, con permiso de Valentino Rossi. Y la opción salomónica pasará, si al final entra Portimao o se recupera Estoril, porque se disputen de dos en dos.
Y eso que los números de los GGPP españoles son imbatibles en cuanto a asistencia de público. En 2018 584,877 espectadores sumaron los cuatro circuitos el fin de semana y supusieron el 20% del público total (2.884.242) según datos oficiales de Dorna. En 2017 fueron 629.435 espectadores, el 23,6 % del total de 2.665.806 espectadores por citar las dos últimas campañas completas.
El más antiguo de los cuatro es el circuito de Jerez que ha albergado ininterrumpidamente el GP de España desde 1989, aunque antes hubo un GP previo en 1987. Parece el intocable y ya hay campaña para que el GP español no se toque. También es el que más problemas económicos ha arrastrado. La Fiscalia estuvo investigando sus cuentas por presuntas irregularidades detectadas en la gestión de Gestión Circuito de Jerez SL, el anterior gestor, y los números de asistencia no se correspondían con la realidad. Sus récords oficiosos se situaron en 132.168 el domingo de 2007 y 263.648 de 2009, pero los reales son los de los últimos cuatro años con lo que su tope estaría en los registros de este año, 75.047 el domingo y 151.513 el fin de semana.
El siguiente en antigüedad es el circuit de Barcelona-Catalunya del que Carmelo Ezpeleta es uno de los ‘padres’ fundadores. De 1992 a 1995 albergó el GP de Europa y a partir de 1996 se ha celebrado de forma ininterrumpida el GP de Catalunya. Los récords de asistencia están estancados desde 2008, 113.150 espectadores el domingo y 205.350 el fin de semana, aunque sigue en la zona alta. Este año han llegado a 91.734 el domin- go, la cuarta jornada de carreras tras Assen, Le Mans y Misano y muy por delante de Jerez (75.047). El fin de semana llegaron a 157.827.
El circuit de la Comunitat Valenciana en Cheste cuenta con el plus de cerrar el calendario, muchos años suele repartir algún título mundial y eso ayuda a reanimar la taquilla. Está en el programa desde 1999 y clausura desde 2002. Sus ré- cords de asistencia también están en entredicho: 132.500 el domingo y 237.149 el fin de semana de 2007. El año del Sepang Clash entre Már- quez y Rossi y Lorenzo acabó ciñén- dose la corona en Cheste se movie- ron en 110.130 el domingo y 217.000 el fin de semana. El pasado año fueron 97.201 y 170.708, respectivamente.
Motorland Aragón entró como suplente al calendario y ya tuvo que ponerse rápidamente las pilas por- que aquel 2010 tomó la plaza del GP de Hungría. IRTA premió el esfuer- zo otorgándoles el galardón de me- jor GP del año. Los 70.541 del domin- go del GP de 2017 y el fin de semana del GP de 2016 (117.326) figuran co- mo su techo de espectadores ●
Aunque entre 2010 y 2012 hubo 5 GGPP ibéricos, en el actual contexto es imposible
No les salvará ni que en 2018 entre los cuatro sumasen el 20% del público total