“Estad atentos a las mejoras de McLaren”
a la F1, algo que posteriormente se concretó con su fichaje por Renault. De eso mismo habló ayer Fernando en una comparecencia telemática en la que estuvo MD. En ella dejó claro sus objetivos.
“El motivo de volver a la F1 es simple: me encanta conducir. Tener un volante es algo que necesito prácticamente a diario. ¿Ganar el Mundial a partir de 2022? Claro que me gustaría y claro que vuelvo a la F1 no para ir a los restaurantes de cada ciudad y para coger unos cuantos vuelos. El objetivo es intentar ganar”, apuntó el español, aunque dejó muy claro que por mucho que lo desee, no puede asegurar que Renault pueda estar peleando con Mercedes en 2022 con la entrada de la nueva reglamentación.
“Sabemos que la actual F1 en 2021 no va a permitir ganar a nadie más que a Mercedes y a Hamilton, pero en 2022, muchos equipos tenemos puestas muchas esperanzas. En 2022 pondremos todos los coches en la pista y a ver si alguien puede plantar cara a Mercedes. Pero es difícil de asegurar ahora mismo ya que no es algo matemático”, agregó.
El ovetense reveló que siempre pensó en volver en 2021, “esa era la idea original”, pero que el aplazamiento de la entrada de la nueva normativa para 2022 por el coronavirus le hizo dudar. “Ahí tuve un momento de indecisión: ¿Qué hago? ¿Espero hasta 2022 o vuelvo ya el año que viene y hago un poco de rodaje y trabajo con el equipo? Opté por la segunda opción”.
Se ha montado un garaje remoto
Esta semana visitó la fábrica de Enstone, se reunió con los ingenieros, se hizo un asiento y realizó una sesión de simulación. Pero además, desveló que en casa lo tiene todo pa- ra prepararse: “Tengo como un pe- queño garaje remoto en mi casa con un ordenador donde puedo seguir las carreras y escuchar las radios del equipo. Estoy involucrado en lo que están haciendo cada fin de se- mana. Me sirve un para ponerme al día y que no haya sorpresas cuando empiecen los primeros test”.
“Quizás solo haya 3 días de test (oficiales) en Barcelona, lo que quie- re decir que solamente me subiré un día y medio al coche. Por lo tanto de- bes tenerlo todo muy bien pensado y estudiado para esos días”, finalizó ●
“¿Puedo hablar de las mejoras, Charlotte?”, le preguntaba Sainz a su jefa de prensa en Sochi. “No”, se escuchaba tras de la pantalla que unía a Carlos con la prensa española ayer en la conferencia previa al GP de Rusia de F1. MD le había preguntado al español por el nuevo morro ‘a la Mercedes’ que probó en los libres 1 de Mugello, todavía sin poder competir con él a la espera de la llegada de un nuevo paquete aerodinámico con el que dicho morro sea efectivo. Carlos no dijo nada, pero lo dijo todo. Podríamos verlo hoy mismo en el GP de Rusia, o quizás en la siguiente carrera. Pero lo que está claro es que alguna novedad se guarda McLaren para que vea la luz hoy en Sochi. “No podéis venir a las carreras y lo tenéis más complicado, así que os daré una pista: estad atentos”, dijo el madrileño, sin querer compartir sus expectativas antes de la carrera rusa después de fallar en sus predicciones en Monza, donde no esperaba ir tan bien, y en Mugello, donde no esperaba el bajón de rendimiento de su McLaren.
Así, la carrera rusa se plantea de nuevo como una incógnita en una zona media tremendamente igualada en la que puedes pasar del 13º al 7º sólo porque las características del trazado se adecuan mejor a tu coche. Lo que sí parece tener claro el español es que, tras dos carreras absolutamente locas en Italia, no espera que la pista de Sochi depare grandes emociones. Además apuntó que hoy debe ser un día clave para que hoy los pilotos, en su reunión de los viernes, puedan debatir una solución para que no se vuelva a repetir un accidente tan peligroso como el que se produjo en Mugello hace dos semanas.
“Creo que es muy importante que todos nos sentemos y demos nuestra opinión. Yo tengo preguntas que hacer. Creo que lo importante es, sin señalar a nadie, asegurarnos que entendemos bien qué fue lo que generó el accidente y qué se puede hacer para evitarlo, porque fue muy gordo y podía haber sido mucho peor. Si yo impacto con un coche en un ángulo diferente podía haber originado un accidente mucho mayor. Ya no te hablo de lo que puede pasar en lluvia con el espray y sin visibilidad”, sentenció ●
En 2022 pondremos los coches en pista y a ver si alguien puede plantar cara a Mercedes”