Un máster en Montecarlo
➔ Borja Rozada, nuevo ‘copi’ de Sordo, aprende junto a Hyundai para preparar su debut
➔ No va dentro de ningún WRC en este Rally Montecarlo, pero desde la asistencia lo vive como si así fuera. Tiene que empezar a imaginarse el momento en el que por fin tenga que guiar con su voz a Dani Sordo por los tramos del Mundial. Está más cerca de hacer realidad el sueño de toda una vida. Lo tiene asegurado. En el próximo rally que el cántabro sea llamado a filas por Hyundai, él será quien acompañe al de Torrelavega en el asiento del copiloto. Antes, le toca empaparse de todo lo que pueda en esta prueba monegasca, y a juzgar por lo que nos cuenta, está aprovechando al máximo cada minuto. Borja Rozada (16 de septiembre de 1981, Madrid), a sus 39 años, fue anunciado el pasado diciembre como nuevo copiloto de Sordo en el WRC y ahora trabaja pegado al hombre que sustituirá, Carlos del Barrio, como su sombra en Montecarlo, para preparar su debut.
En su carrera ha pasado por numerosas manos para dar el salto definitivo en los últimos años con Pepe López, consiguiendo los dos últimos campeonatos de España. Poco después, llegaría la llamada de Dani. “Yo ya se sabía que buscaba copiloto. Me dijo que vendría a Madrid y que si podíamos hablar. Nos reunimos y un par de días después me dijo que le interesaba: ‘Creo que podemos ir bien’. Probamos unas notas con un coche de calle normal y a la semana siguiente me propuso ser su ‘copi’: ‘Si te apetece, tiramos para adelante’. Y así fue”, revela Borja a
MD. Empezó entonces a trabajar en el entendimiento con Sordo.
“Por uno de los tramos antiguos del Rally de Guadarrama, una semana después del primer contacto, hicimos un reconocimiento con un coche de calle. Fue por sentarnos juntos, anotar, cantar y ver un poco”, explica Rozada, que llegó con los deberes hechos: “Era para ver el sistema de notas que llevaba Dani, que yo ya lo había estudiado de todos sus últimos rallies”. Ese fue el paso previo a un día todavía más relevante, su primer test en el Hyundai i20 Coupé, que se produjo la semana pasada. “El test fue muy bien. Empezó Carlos del Barrio por la mañana y luego ya estuve todo el día con Dani”, recuerda, aún sorprendido por el pilotaje de su nuevo ‘jefe’ y la respuesta del i20.
Tras ese estreno, le quedaba seguir sumando experiencia para su debut oficial. Montecarlo no era el mejor rally para empezar. Sí los es para introducirse en el equipo. ”Llegué el domingo y estoy aquí para ver cómo trabajan, asistir a todas las reuniones como si fuera a correr el rally, con los ouvriers, ingenieros, meteos y todo. Fui a los reconocimientos para conocer todos los procedimientos y a todas las personas, luego por las tardes repasé los tramos con Dani. Durante el rally estoy pendiente de ellos para lo que necesitan, intento empaparme de todo lo que puedo hacer e ir siempre pegado a Carlos para ver cómo fun- ciona todo”. Todo un máster en la mejor de las ‘universidades del motor’. “Estoy súper contento y con ga- nas del primer rally. Es la oportuni- dad de mi vida, y más en un equipo oficial. Es como si te ficha el Barça para jugar la Champions. Más que eso, ya no hay más. Es la cima”, con- cluía el madrileño.
De las revistas al habitáculo
Esta oportunidad es el premio a to- da una vida dedicada a su pasión, que heredó de su padre, quien lleva- ba a Borja y a su hermano a todas las carreras que se disputaban cerca de Madrid. “Mi hermano dijo que no quería seguir yendo porque no le gustaba. ‘A mí sí que me gusta’, le dije a mi padre, y con 15 años le dije que quería ser copiloto”, recuerda de su niñez, definiendo a su pequeño yo como “un friki” de este deporte. Leía y releía las revistas de rallies que había en su casa y repasaba las cintas de vídeo de las pruebas de los 80. Forjó su pasión con las hazañas de Sainz, y ante tal ímpetu, su padre aceptó el destino de Borja. Pero con una condición: tenía que hacer un curso de copiloto. Lo hizo a los 16, y a los 17 debutó. Lo tenía muy claro. Esta debía ser su vida ●
Tercer día de Rally Montecarlo, y finalmente apareció el elemento principal de esta prueba. La nieve quiso esperar hasta ayer para hacer acto de presencia en los revirados tramos de asfalto cercanos a Gap, antes de que los pilotos se dirigieran a la asistencia de Mónaco para acabar esta 110ª edición de la mítica prueba en el Principado hoy. Los Altos Alpes franceses no podían despedirse de mejor forma de esta carrera, mostrando su paisaje más puro ante los parabrisas de los pilotos. Y en ese complicado escenario, Sébastien Ogier marcó la diferencia con un pilotaje mágico, ‘Le Roi' terminó el día con el liderato de la general con 13 segundos de margen sobre su compañero en Toyota Elfyn Evans y 56”8 respecto a su otro compañero, el joven Kalle Rovanperä, que mantiene la posición de podio ante el Hyundai de Thierry Neuville (4º) tras el abandono de Ött Tänak por un doble pinchazo en los dos primeros tramos del día.
Ogier marcó la diferencia desde buena mañana firmando el primer scratch en el noveno tramo del rally. De esta manera, traducía en palabras la confianza con la que terminó el día anterior. Sabía que merecía liderar cómodamente la cita monegasca, algo que había dejado en manos de Evans, por 7”5 debido a un pinchazo en la tarde del viernes. Ayer era día para atacar, como bien avisaba Sébastien, algo que hizo a las mil maravillas en la primera especial. Le tocó defenderse en el segundo tramo y aguantó el ataque de Evans en el último del día para encarar la última jornada como principal favorito al triunfo.
Dani Sordo, por su parte, firmó un gran inicio de día, siendo tercero en la novena y décima especial del rally, aunque cedió demasiado tiempo en el tramo final al bajar su ritmo por precaución El cántabro es quinto a 2'11”3 de la cabeza ●
Se está empapando de todo lo necesario y aclimatándose al día a día del equipo
“Es como jugar la Champions con el Barça, la oportunidad de mi vida”, dice a MD
TRAS EL TRAMO 11 (DE 15):
1. Sébastien Ogier (FRA/Toyota)
2. Elfyn Evans (GBR/Toyota)
3. Kalle Rovanperä (FIN/Toyota)
4. Thierry Neuville (BEL/Hyundai)
5. Dani Sordo (ESP/Hyundai) a 2h16'31”6 a 13”0 a 56”8 a 1'03”8 a 2'11”3