BAGNAIA CONTRA
2024 apunta a otra Copa Ducati con varios aspirantes a evitar el ‘hat trick’ seguido de Pecco Todos pendientes de la reinvención de Marc Márquez y del debut MotoGP de Pedro Acosta
Por segunda campaña consecutiva el dúo compuesto por Pecco Bagnaia y la última versión Desmosedici de Ducati pondrán en juego su corona mundial MotoGP apoyados en ese número 1 en su frontal. En la historia solo nueve pilotos han conseguido un ‘hat trick’ consecutivo y aspira a ser el décimo. Pero MotoGP está viviendo su etapa de mayor igualdad con el 100% de pilotos de la parrilla con victorias y podios en su palmarés, el 41% han sido campeones del mundo y cuatro lo son de MotoGP. Todo piloto subido a una Ducati, una Aprilia o una KTM/Gas Gas puede ser héroe mientras Honda y Yamaha recuperan el terreno perdido a base de concesiones y el ‘modo mercado’ -19 de los 22 pilotos acaban contrato- también entrará en la ecuación.
Estos son los pilotos llamados a ser protagonistas en 2024.
PECCO BAGNAIA (Ducati Lenovo Team)
El turinés (14-1-1997) vive su etapa de mayor esplendor con confianza máxima en su pilotaje, el plus de experiencia adquirida en la gestión de campeonatos y una máquina casi perfecta que el ingeniero Gigi Dall’Igna le va confeccionando a medida. En pretemporada ha sido ya referente en time attack y su ritmo estuvo entre los mejores.
No necesita esconderse, parte como el hombre a batir. Si la Ducati GP24 ha dado un gran salto adelante, Bagnaia es el que más y mejor se ha adaptado a ella.
JORGE MARTÍN (Prima Pramac Ducati)
2023 fue el año de la explosión del madrileño (29-1-1998) con la misma moto que Bagnaia en el equipo satélite Pramac. Se hizo fuerte en el Sprint con 9 triunfos y sumó más dobletes que nadie entre Europa y la gira asiática. Forzó a Bagnaia a resolver el campeonato en la última carrera y aunque bajo presión erró lo aprendido en 2023 es experiencia para 2024 donde será el primero de los aspirantes a la corona. Tiene velocidad de sobra para plantarle cara al campeón.
ENEA BASTIANINI (Ducati Lenovo Team)
En 2023 ningún piloto sufrió tantos infortunios como el piloto de Rimini (30-12-1997) que se estrenó con el equipo oficial Ducati y se perdió por lesión ocho Grandes Premios y medio. Pasó página y en pretemporada con la GP24 ha sido un piloto nuevo. Tener al campeón en el box y el modo contrato -se jugará la plaza con Jorge Martín para 2025- activará una interesante rivalidad de quien fue una de las sensaciones en 2022.
MARC MÁRQUEZ (Gresini Racing/Ducati)
El piloto de Cervera (17-2-1993) será el piloto más observado del año. Después de seis títulos mundiales entre 2013 y 2019 llegó su periodo más negro por su lesión en el brazo derecho. Forzó su salida de Repsol Honda un año antes que expirase el contrato para subirse a una Ducati, no importa que sea un año más ‘vieja’ que la de los oficiales y sin su ‘dream team’ técnico y en un equipo satélite. Antes que aspirar a victorias o al título mundial tiene que quitarse los vicios de sus 11 años en Honda, la Ducati se pilota de otra forma para sacarle partido. En cuanto lo consiga será un rival muy peligroso, sin duda.
ALEIX ESPARGARÓ (Aprilia Racing)
Aprilia ha hecho una auténtica revolución en el área aerodinámica para acercarse a sus paisanos de Ducati y, principalmente, Aleix Espargaró -algo más tapado Maverick
Viñales- se ha dejado ver mucho en pretemporada. El más veterano de la parrilla (30-7-1989) ya lideró el mundial en 2022 y puede volver a ser protagonista en 2024 con esta renovada RS-GP.
PEDRO ACOSTA (Red Bull GasGas Tech3)
Desde Marc Márquez ningún rookie había creado tanta expectación como el piloto de Puerto de Mazarrón (25-5-2004), que llega con dos títulos conquistados en tres años y la opción de destrozar los récords de precocidad de MM93 en MotoGP. Lo hará desde una RC16 pintada de GasGas igual a la de Brad Binder, del que no ha estado lejos en tiempos en pretemporada y tutelado por el dúo Dani Pedrosa y Pol Espargaró