“AHORA CALLO BASTANTE, NO LO NEGARÉ”
Marc Márquez afronta su décima temporada en el Mundial de velocidad y su palmarés y sus estadísticas le encaminan a ser uno de los grandes de la historia. Cinco títulos mundiales en las últimas siete campañas, 90 podios de ellos 55 victorias y hace poco más de un mes festejó trabajando en Phillip Island en su vigésimo cuarto aniversario. En MotoGP ya es casi una leyenda aunque a él le avergüence: tres títulos en sus cuatro años en la categoría estrella, 51 podios de ellos 29 victorias. El 70% de las carreras que ha corrido en MotoGP las ha terminado en el podio y el 40,2% entrando el primero. Me contaba al final de la pasada campaña que, a pesar de que conquistó el título mundial, no quería volver a sufrir una temporada así por culpa del motor, de tener que andar conservando y estar ‘atado’ sin poder ser Márquez. Vista la nueva moto la temporada vuelve a presentarse de las de ‘sufrir’ o han mejorado en este aspecto con el nuevo propulsor. Será un mix. No será la 2014, pero tampoco un 2016. Habrá circuitos que iremos bien, otros que desde el primer momento podremos pensar en la victoria, pero volverá a haber circuitos que tocará gestionar de otra manera y acabar al podio que es la experiencia del año pasado. Pero en un campeonato se ha de arriesgar, has de ir al 100% desde el principio y comenzar en Qatar con un podio yo creo que sería un buen resultado. Como vigente campeón usted es el gran favorito, el hombre a batir ¿Se siente así este 2017? No estoy de acuerdo porque cada año es distinto. No creo que el campeón tenga que ser el favorito, es uno de los favoritos. Es como una liga de fútbol, partes de cero y hay tres o cuatro equipos que son los que tienen más opciones y aquí igual. Hay tres o cuatro pilotos que tienen más opciones, pero uno más que otro porque sea el campeón, no. Todos partimos con cero puntos en el
marcador y se ha de volver a construir un año más desde el principio e ir sumando puntos. ¿No se estará protegiendo así de la presión?
No, tenía más presión el año pasado que este año, esto también te lo digo. Porque 2015 había sido un año malo y como deportista de élite y por mi carácter no e podía permitir dos años malos, entre comillas porque al final quedé tercero, pero es un año que no has cumplido el objetivo. El año pasado lo cumplí, peo eso no quiere decir que la motivación no sea la misma para este año porque es la misma, pero no estoy tan presionado. El año pasado no estaban del todo satisfechos con la moto, ¿Pinta mejor este año? Va algo mejor y llegamos mejor que el año pasado e incluso diría que similar o mejor a como terminamos el 2016 y ahora a ver como va. Aún seguimos sufriendo en algunos puntos como el año pasado en aceleración, pero tenemos algunos puntos fuertes y sabemos que no estamos preparados para ganar todas las carreras, pero hemos intentado trabajar para tener un paquete bastante completo y luchar por el campeonato. Yo siempre soy muy positivo y parto con la mentalidad de que se puede conseguir y sin descartar nada de entrada. ¿Qué le falta de salida a la moto?
Con el motor Honda ha dado un gran paso y ha trabajado bastante y ha apostado bastante, han hecho un gran cambio en la característica general del motor y es completamente diferente. En aceleración hay que seguir trabajando. En este circuito cada año hemos sufrido y con un motor distinto seguimos sufriendo porque los puntos débiles siguen siendo los mismos. Maverick Viñales ha sido la gran sensación de la pretemporada subido a la Yamaha que ha dejado Jorge Lorenzo y se espera una gran batalla entre ustedes dos Estamos en el campeonato del mundo y todos van muy rápido. Todos partimos con cero puntos y ganas de acabar en el podio o de ganar la primera carrera, pero un campeonato son 18 carreras y veremos como va a lo largo del año. Ahora mismo es uno de los rivales más fuertes, en pretemporada se ha mostrado el más rápido, creo que ha quedado primero todos los entrenamientos y es de admirar, ha hecho una gran pretemporada y es uno de los grandes
Una de las cosas que valoro más es la sinceridad. porque serlo y que te sea igual lo que digan cuesta” Muchas veces te callas cosas por el qué dirán, no porque tú te quieras callar. He visto que en la pista se habla mejor” Tenía más presión el año pasado porque venía de una temporada mala, en çesta no estoy tan presionado”
favoritos por el título Esto de que hayan salido ahora las fotos de la Copa Conti en la que se le ve con 9 años con cara de enfadado en el tercer escalón y a Maverick Viñales y con siete contento en lo más alto del podio ¿qué le parece? Hace gracia porque desde pequeñitos ahí estamos y nos volvemos a reencontrar en la máxima categoría del motociclismo. También Pol (Espargaró) me había ganado siempre en todas las Copas de Promoción. Con Maverick no es que coincidiéramos en campeonato, si en alguna carrera puntual, íbamos diferente por la edad, yo subía de categoría y el subía detrás, pero siempre fue un piloto rápido y con muchas ganas. Pero de pequeño a mayor cambian las cosas. Yo prefiero quedarme con el presente. Dígame los puntos fuertes y puntos débiles de los Cinco Fantásticos empezando por usted Buf yo de mi no lo diré, que me los busquen los otros y de los demás es muy difícil decir porque todo es muy relativo. Valentino tiene mucha experiencia y no tiene esta velocidad que en cambio tiene Maverick pero a priori no tiene experiencia, pero tampoco la tenía yo en 2013, sabes. Dani es un piloto que va muy rápido en ciertas circunstancias pero le falta la regularidad, pero cada año las circunstancias son diferentes. Desde el principio ha colocado a Dani en la lista de candidatos al título mundial y en cambio ha apartado a Jorge ¿Por qué? A Jorge lo veo candidato a la victoria o al podio en Qatar, ¿Para el título? Honestamente veo más fuertes a otros rivales pero no quiere decir que lo descarte porque no descartas a nadie ni siquiera a Dovizioso. Siempre has de tener un ojo a las dos Yamaha, las dos Ducati y las dos Honda porque pueden estar delante. Aparentemente hay una gran armonía con Dani Pedrosa en el seno del equipo Repsol Honda ¿Cómo lo han conseguido? Los problemas unen a un equipo para intentar buscar la solución. Si todo es perfecto y los dos mano a mano luchando por el campeonato seguramente cada uno iríamos más por nuestro lado, es ley de vida. Pero cuando hay problemas como el año pasado nos intentamos ayudar mutuamente para intentar terminar primero y segundo o segundo y primero en el campeonato. Con Dani siempre hemos tenido una buena relación, sí que en 2013…, pero era normal, la transición, el momento que llego y hubo carreras que yo estaba allá y era agresivo y luego ya siempre hemos tenido una gran relación Manifiesta que no le preocupan las caídas del pasado test en Qatar pero ¿por qué han sido? Ya el año pasado en Qatar en el test de pretemporada ya tuve muchas, tres o cuatro, es un circuito que por el estilo de la moto y por mi estilo de pilotaje no es de los mejores, siempre hay una cierta hora que sube la humedad, la pista patina un poco más, vienes de todo un día entrenando y hay que ver el límite de la pista. También se van probando diferentes neumáticos en un entrenamiento, no tienes todos los que tendrás en un fin de semana de carreras, has de sacrificar muchas salidas porque no tienes neumáticos suficientes. A todo esto sumas que vas probando cosas y en cada salida es una moto diferente. Está claro que es mejor no tenerlas pero en toda la pretemporada no había tenido ninguna y en el último entrenamiento he tenido cinco. ¿Físicamente llega bien? ¿Superada la subluxación del hombro ‘bueno’ en el test privado de Jerez? Si, si, En el test aún no estaba al 100%, pero ahora sí.
Usted suele tener tendencia a que se le salga sobre todo el izquierdo y esta vez se le salió el bueno ¿Lo ha trabajado específicamente para reforzarlos? Sí, durante toda la pretemporada lo he estado trabajando intentando buscar la masa muscular para evitar la teórica operación que se ha de hacer. Pero lo valoramos con el doctor Mir y de momento no hace falta. Cuando se me salió el ‘bueno’ es lo que me dijo Mir si no se me hubiera salido el hombro con el impacto se podría haber roto la clavícula o algo diferente. Y empieza el campeonato con inusuales previsiones de lluvias en un circuito donde se corre bajo los focos. Después de años suspendiendo carreras o entrenamientos cuando llovía este año se abre la posibilidad a salir a la pista tras una prueba realizada en febrero por dos miembros de Dirección de Carrera y ex pilotos ¿Qué opina? Parece que nos podremos salvar el domingo pero posibilidades de lluvia hay, sobre todo el viernes. Neumáticos de lluvia tendremos y si lo vemos seguro y las condiciones lo permiten lo probaremos, de entrada no podemos descartar nada. Antes de empezar a darle vueltas hay que ver si llueve y si llueve ya veremos entonces si se puede correr ¿Para usted es muy importante la sinceridad en un deportista?
Es lo más importante y una de las cosas que valoro más porque serlo y que te sea igual lo que digan cuesta. Muchas veces te has de callar cosas por el qué dirán, no porque tú te las quieras callar. ¿Cuánto se calla usted?
Ahora callo bastante, no te lo negaré. ¿Diría muchas cosas?, si. Pero he visto que en la pista se habla mejor que fuera. Así que en la pista puedo hablar de la manera que quiero y fuera, no te negaré que a veces dices una cosa y llega otra, sabes. Ponen una coma por allá el medio y la frase tiene otro sentido
No será el 2014, pero tampoco un 2016. Habrá circuitos que podremos pensar en la victoria y en otros tocará gestionar” No creo que el favorito sea el campeón, es uno de ellos; es como la liga de fútbol, partes de cero y hay 3 ó 4 favoritos” La moto va algo mejor, llegamos incluso similar o mejor a como terminamos el 2016, y ahora a ver cçomo va” De niños con Maverick coincidimos en alguna carrera, él subía detrás, pero siempre fue rápido y con muchas ganas”