YES, HE CAN! Alexander Rossi, el espejo de Fernando
Alonso ha demostrado que está al nivel de los mejores y peleará por la victoria en su estreno El asturiano está preparado, pero el triunfo en una carrera tan impredecible no sólo depende de sus manos
Si hay que definir en una palabra el sentimiento que se desprende en el entorno de Alonso en Indianápolis es ilusión. El español sabe que puede conseguir ganar las 500 Millas de Indianápolis en su primera participación, el reto que el propio piloto define como uno de los más importantes de su vida. Desde el principio lo creyó, apoyado por uno de los equipos más históricos de la mítica prueba, el Andretti Autosport, y por la fe que ha depositado en el español McLaren-Honda para lograr esta hazaña.
El ovetense ya advertía que llegaría preparado a la carrera del día 28 hace unas semanas, tras subirse por primera vez a su Dallara-Honda, y después de crecer a pasos agigantados y acumular experiencia a marchas forzadas sorprendiendo a todos, el bicampeón del mundo de F1 ha demostrado que no va de farol.
Fernando dejó de lado la etiqueta de novato y se la cambió por la de uno de los favoritos logrando la quinta plaza en su primera clasificación en la Indy500, y ahora afronta
los días clave para culminar su gran golpe.
No todo depende de él
A diferencia de la F1, en la que una perfecta combinación del mejor coche y un gran piloto pueden ser una garantía casi total de éxito, en la Indy500 nada está garantizado. El haber demostrado que puede luchar contra los mejores en velocidad punta no le acerca al triunfo, ya que las 500 Millas de Indianápolis se destacan por ser totalmente impredecibles. Son muchos los factores que pueden hacer que un piloto cruce la mítica ‘brickyard’ en primera posición y en muchos de ellos, Alonso tendrá que seguir aprendiendo incluso durante la propia carrera.
Ya ha ganado confianza con el coche y cada vez se siente más cómodo pasando a escasos centímetros de los muros de protección del óvalo a más de 370 km/h, pero hoy realizará una última sesión de entrenamientos libres previa a la carrera en la que se centrará en rodar en grupo. Este será un elemento primordial, posiblemente la tarea que tiene más pendiente Fernando. Es cierto que se le ha visto hacer adelantamientos a varios coches a la vez, pero rodar con seis o más monoplazas a su alrededor es algo todavía desconocido para él. Saber cuándo adelantar sin perder tiempo es crucial. Alonso también deberá aprender cuestiones estratégicas y a saber leer las situaciones de carrera. Un simple accidente en el momento de tu pit stop puede arruinar la prueba y dejarte a la cola del pelotón. Ello hace que la estrategia sea más clave incluso que en la F1.
Los múltiples accidentes, averías, más de ocho pit stop por piloto y la conservación de los neumáticos complican mucho las cosas a los participantes, por lo que a Alonso sólo le quedará seguir pilotando como él sabe. Para ganar deberán acompañarle múltiples factores externos. A la espera de que esto suceda, el bicampeón mundial vive su sueño americano haciendo suyo el lema “Yes we can” de Obama. Fernando puede, o por lo menos competirá por el triunfo gracias a su talento, algo que no puede hacer en la F1, y eso para el asturiano es empezar la carrera con una victoria
1 RODAR EN GRUPO
Los libres de hoy son fundamentales para entender las técnicas de adelantamiento
2 FACTORES EXTERNOS
La estrategia, los accidentes o los ‘safety car’ pueden definir el ganador