Otra decepción para Alonso
El motor Honda sufrió el enésimo fallo de este curso, y Fernando quedó relegado a la última plaza de la parrilla
El binomio entre McLaren y Honda solo tiene un aspecto positivo desde la perspectiva de los fans de los de Woking: que ya pronto no existirá. Porque en estos tres años de relación los problemas de fiabilidad se han sucedido uno tras otro, llegando a desesperar a un Fernando Alonso que ni siquiera en su última actuación con Honda en Suzuka, ante los aficionados de la marca nipona, pudo disfrutar de un fin de semana en el que centrarse tan solo en dar lo mejor de sí mismo en la pista.
El piloto asturiano acudía a este Gran Premio de Japón con la intención de regalarle una buena actuación a aquellos que le han apoyado (con pasión y cariño) desde la grada estos últimos tres años, pero tras los entrenamientos libres del viernes se detectó un fallo hidráulico en el motor que propició la sustitución de los componentes del mismo con la consecuente sanción en forma de pérdida de posiciones en la parrilla de salida. Se tuvo que montar el octavo motor del curso, la octava unidad MGU-K, la décima MGU-H, el décimo turbocompresor, la séptima batería y la sexta centralita electrónica, unos cambios que hicieron subir la factura hasta los 35 puestos de penalización condenando a Alonso a la última plaza sin ni siquiera haber disputado la qualy.
En la misma, Fernando logró el que era su cometido para esta cita de Suzuka al colarse en la Q3 por tercer Gran Premio consecutivo, pero a efectos prácticos, más allá de las buenas sensaciones, de nada sirvió. De esta forma Alonso afrontó la carrera de hoy (7.00 en horario peninsular) con la necesidad de mostrar al mundo su enésimo truco de magia para intentar luchar por unos puntos que, sin la sanción des- crita, parecían estar al alcance del asturiano con el simple hecho de ofrecer un rendimiento correcto.
Tras este GP de Japón a McLa- ren solo le quedarán cuatro carre- ras más en las que sufrir las caren- cias del motor Honda, y en Woking ya ansían pasar página en 2018 con un motor Renault con el que quizá no les alcance para luchar por el tí- tulo, pero sí para competir con cier- ta normalidad.
Pole y récord para Hamilton
En cuanto a la qualy en sí, Hamil- ton fue el más rápido de la misma con un supersónico registro de 1’27”319 con el que además pulveri- zó por más de un segundo el récord absoluto de Suzuka, que estaba vi- gente desde 2006 a nombre de Michael Schumacher con Ferrari. En primera fila, junto a él, Vettel, el otro candidato al título