La corona mundial, cuestión de tres
Mercedes parte como favorito ante Ferrari; Red Bull da síntomas de mejora y podría acercarse
La temporada 2018 es una campaña de pura evolución después de que en 2017 se impusiera un fuerte modificación en la reglamentación técnica. Por eso, se espera que en cabeza no haya grandes cambios este curso, con Mercedes y Ferrari batallando por el título cara a cara y la posible incorporación de Red Bull al frente. Sin embargo, ello no quiere decir que la emoción no pueda ser mayor a la vivida el curso pasado. A diferencia de los test del 2017, donde todos los equipos debían probar sus coches con las nuevas reglas, en 2018 todos escondieron su verdadero potencial aunque la conclusión parece ser que la igualdad entre los tres de arriba podría ser superior. Eso sí, todo dependerá de lo mucho que se haya guardado Mercedes, el gran favorito a revalidar el título con Lewis Hamilton.
Los de la estrella usaron los test para trabajar en aquellos puntos en los que tenían más problemas el curso anterior: el equilibrio del coche, la dificultad por entender su comportamiento (algo por lo que denominaron ‘diva’ a su antiguo monoplaza) y la complicación de poner en la ventana correcta de uso los neumáticos y mantenerla durante más tiempo. Y lo hicieron de forma fenomenal. Van tan sobrados que no necesitaron realizar una simulación de clasificación real, llevando al límite los últrablandos con muchos set up distintos y entendiendo su verdadero potencial mediante cálculos de datos. Hamilton parece tener el coche perfecto para seguir acumulando récords e ir a por su quinta corona.
Ferrari, el gran antagonista
Ferrari, con 929 giros, fue el segundo equipo que más vueltas dio al Circuit de Barcelona-Catalunya en los test y firmó los dos mejores tiempos, con un 1’17”182 para Vettel y un 1’17”221 para Raikkonen. Ambos lograron dichos cronos en sus respectivas simulaciones de clasificación. Fueron constantes en sus simulacros de carrera y sobre todo, dejaron grandes sensaciones en cuanto a fiabilidad, su principal ‘talón de aquiles’ de 2017 y motivo por el que sirvieron en bandeja el Mundial a Hamilton. Su nuevo SF71H podría servir para que los de Maranello se acerquen. Un coche muy innovador en cuanto a soluciones aerodinámicas (como sus entradas de aire en los espejos retrovisores) y con el que esperan poder desbancar por fin a los de Brackley del trono.
Pero también deberán preocuparse de Red Bull. Sus dos pilotos, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, anunciaron en Barcelona que estarán más cerca de aquellas 6 u 8 décimas que les separaban el curso pasado de los mejores y esperan levantar la cabeza de forma definitiva con las evoluciones del motor Renault, con mayor potencia.
Precisamente, el cambio de reglamentación que indica que sólo se pueden usar tres propulsores en todo el año puede ser clave en esta pugna. Posiblemente, la clave esté en optar por montar un cuarto motor más evolucionado que de ventaja a uno de ellos al final del año aunque ello suponga una penalización. La emoción está servida