Un piloto con alma de ingeniero
Manuel Muñoz, de Pirelli, destaca el don de Alonso con las gomas
Los neumáticos serán más claves que nunca este fin de semana en el resultado de la carrera de mañana. Lo apuntaba ayer Carlos Sainz. “Para que veáis que es un circuito diferente y que es un asfalto difícil de entender y una experiencia totalmente nueva para todos los equipos, tras unas carreras normales, llegas aquí y tienes un mejor tiempo con el medio, otro con el súper y otro con el blando”. Así explicaba el madrileño la caótica primera jornada vivida en el GP de España, con una segunda sesión en la que la goma teóricamente más veloz (la súperblanda) no funcionó y rindió peor que el compuesto blando.
Elmadrileñoseñalóalasfaltoyes que los pilotos deberán seguir trabajando hoy en encontrar el mejor set up de sus coches que les permita hacer rendir al máximo sus compuestos en ‘qualy’ y carrera. Pero el español que mejor puede hablar en estos momentos de neumáticos de F1 no es otro que Manuel Muñoz. El de Alcalá de Henares fue promovido a Jefe de Ingeniería de Pirelli, su segundo ascenso en tres meses en la marca que suministra los neumáticos de la F1, y el jueves en Barcelona atendió a MD para analizar las dificultades que podían encontrarse los pilotos con las gomas. “A finales de enero se reasfaltó el circuito. Un asfalto nuevo evoluciona muchísimo los primeros meses y luego se estabiliza. La capa de bitumen se va quitando porque ha habido muchas series que han corrido aquí. Tenemos a técnicos que van midiendo el asfalto. Estuvieron aquí con los test de enero y ahora se ve claramente que hay diferencia”, expresó, avanzándose completamente a lo que se vio ayer en pista. “Estoy segurísimo que el asfalto influye en el neumático y la clave del GP va a ser el que se anticipe con el set up del coche y cómo se va comportar el neumático en este asfalto”, comentó Muñoz para MD en una distendida charla.
En este sentido, remarca la importancia de cada piloto para encontrar la temperatura correcta de sus compuestos y gestionarlos, algo en lo que Alonso parte como alumno aventajado para este maestro de Pirelli, que también fue Jefe de Ingeniería de pista de la firma italiana. “Fernando es capaz de describirte exactamente el neumático, hasta dónde sucede el graining, en qué curva y cómo sucede. es muy sensible”, comenta recordando su trabajo en pista de otros años cuando coincidió con el ovetense y Felipe Massa trabajando junto a Ferrari. Curiosamente, el jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola, destacaba en 2017 a MD que Fernando era “uno de los más exigentes” y uno de los que mejor se adapta. Pero Muñoz también quiso hablar de Raikkonen, del que destaca su “súper sensibilidad con el eje delantero”. Y también coincidió con Verstappen y Ricciardo. “¿Max, más agresivo? En cuanto a conducción, pero no para las gomas. Ambos saben como llevar el neumático a la temperatura correcta y gestionarlo correctamente”
“Fernando es capaz de describir las gomas exactamente”, expresa Muñoz
El alcalaíno apunta que la correcta gestión de los neumáticos será clave