Hamilton se cubre de millones
Mercedes anunció la renovación de su estrella por dos años, hasta el 2020, con un sueldo de unos 45 millones al año, igualando el de Vettel
Finalmente, tras muchos meses de espera, Mercedes hizo oficial ayer en la previa al GP de Alemania de F1 la renovación de Lewis Hamilton, algo que el jefe de los de la estrella, Toto Wolff, ya avanzó a MD hace meses en los test de Barcelona. “Sólo faltan detalles”, decía el austríaco a este diario, y después de 10 carreras disputadas, la firma del inglés en el nuevo contrato con la estructura de Brackley llegó. Mercedes aceptó las altas exigencias económicas de Lewis, que pasará a cobrar 40 millones de libras al año (unos 45 millones de euros), lo mismo que su rival por el título, Sebastian Vettel.
Efecto dominó
“Todo el mercado de pilotos está esperando a que Toto firme sus contratos (con Hamilton y Bottas). Lewis se lo merece , cada euro que te gastes por él. En cuanto él firme sus dos contratos dará salida a las negociaciones”, le decía en broma Horner, jefe de Red Bull, hace unas semanas en la rueda de prensa de jefes de equipo a Toto Wolff, que estaba sentado justo al lado. Y no es de extrañar, ya que con la confirmación del acuerdo del británico debería ser el inicio de un ‘efecto dominó’ que debería continuar con las renovaciones de Valtteri Bottas por Mercedes y de Daniel Ricciardo por Red Bull.
“Obviamente todo esto estará ligado el uno al otro”, decía Horner, dejando entrever que la ampliación del contrato de Daniel Ricciardo estaba cerca. El australiano seguirá en el equipo de Milton Keynes, a falta de confirmación oficial, y precisamente, la firma del australiano hará que cada vez más cerca el momento en que se aclare el futuro de Carlos Sainz. Lo decía el madrileño este jueves en rueda de prensa: “No sé si ello significa que me quedo. Por mucho que haya renovado, Ricciardo sigue sin firmar y hasta que no haga algún movimiento lo mío no va a cambiar. Seguimos un poco igual, pero todavía no hay nada seguro”.
Lo que sí tiene claro Carlos es que no cree que vuelva a Toro Rosso, por lo que se quede en Renault, posiblemente en propiedad, continuando con su apuesta por un proyecto de fábrica que a medio plazo cree que puede ser ganador. “¿Toro Rosso? No creo, tendría que haber un cúmulo de circunstancias, una cábala increíble, pero contractualmente no, sólo podría volver a Red Bull”, dijo el español, que hace semanas ya puntó que le gustaría que su futuro se resolviera antes del parón de verano