Divorcio traumático
Red Bull y Renault ya no se esfuerzan por esconder el malestar que hay entre ellos
La falta de sintonía entre Red Bull y su motorista Renault ya no es un hecho que ambas partes se esfuercen por esconder , más desde que se hizo público el final de su relación a final de campaña y que la escudería del gigante energético pasará a montar en sus monoplazas un motor Honda. Y el último episodio tuvo lugar este domingo en Hungaroring a raíz del abandono de Max Verstappen en la carrera del Gran Premio de Hungría de F1 por un problema de MGU-K y que vino precedido de otro problema de motor de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Alemania.
Así, en declaraciones realizadas a Sky por Christian Horner, el team principal de Red Bull, no se mordió la lengua justo cuando el piloto holandés se vio obligado a retirarse durante la carrera: “No quiero decir demasiado”, comenzó, antes de irse calentando: “Pero pagamos bastantes millones de libras por estos motores, por un producto de primera clase, un producto de última generación, y se puede ver que está muy claramente por debajo de eso. Así que es frustrante. Es así. Todavía tenemos a Daniel en la carrera, vamos a dejar que Cyril aparezca con las excusas después”, lanzó el británico a los micrófonos del canal de pago de su país.
Al término de la carrera y a pregunta del canal web estadounidense Motorsport.com el director de Renault F1, Cyril Abiteboul, no sólo no presentó excusas sino que más bien lanzó una dura réplica a las críticas de Horner. “Nuestros jefes han dejado de leer lo que Christian Horner dice sobre nosotros desde 2015. Está muy claro que ya no queremos tener ninguna relación con ellos. Está muy claro que ya está acabado”, advirtió el francés.
“Tendrán un nuevo socio de motor que pagará muchísimo dinero para montar su producto, y les deseo buena suerte. No tengo nada más que decir”, zanjó.
Lo que sí quiso puntualizar el francés es que la culpa de lo que viene sucediendo es de los de Milton Keynes: “Cambiamos en Mónaco a una versión mejorada del MGU-K, pero Red Bull no la usa porque afecta a la manera en la que la unidad de potencia está colocada en su coche. El nuevo MGU-K gestiona y controla las temperaturas de una manera mucho más efectiva, no hubo problemas con otros coches, pero no podemos obligar a Red Bull a llevarla. Es su decisión”, desveló Abiteboul
Christian Horner Pagamos millones por un producto de primera clase y está claramente por debajo de eso”
Cyril Abiteboul Desde 2015 mis jefes dejaron de leer lo que Horner dice de Renault”