Yamaha no levanta cabeza
En Silverstone pueden igualar su peor racha de la historia en categoría reina sin vencer
Hay una imagen que está estrechamente vinculada a la biografía de Valentino Rossi y a la historia de Yamaha en la era MotoGP. Corría el año 2004 y se inauguraba el Mundial de aquel año en el circuito surafricano de Welkom. ‘Il Dottore’ debutaba con el equipo oficial Yamaha tras su abrupto adiós, como campeón, a Repsol Honda. Ganó la carrera con 0”210 de margen sobre Max Biaggi. El de Tavullia dio la vuelta de honor emocionado, se paró en una escapatoria donde no había nadie, aparcó la M1 y se sentó a su lado entre lágrimas. Se levantó y besó la cúpula de su nueva compañera de trabajo.
Para Rossi aquella victoria significaba seguir con la magia de ser un ganador con otra marca y para Yamaha interrumpir una racha negra de 18 carreras sin vencer en MotoGP, las que llevaban desde Sepang 2002 cuando Max Biaggi sumó la anterior victoria para Iwata. Tuvieron que plegarse durante ese período de mediados de 2002 y todo el 2003 a la hegemonía de Honda y de no ser por otra histórica victoria, la primera para Ducati gracias a Loris Capirossi, en el GP de Catalunya de 2003 los del ala dorado hubiesen hecho un pleno.
Quince años después, en el pasado Gran Premio de Holanda los de Iwata volvieron a afrontar su peor racha MotoGP que cuatro Grandes Premios después ha quedado ya en mera anécdota porque este fin de semana se enfrentan a su peor racha sin conseguir la victoria en toda la historia de la categoría estrella. Son las 22 carreras en la era 500cc que van entre los triunfos del italiano Loris Capirossi en Eastern Creek 1996 y del neozelandés Simon Crafar en Donington Park 1998. Y en esas 22 carreras todos tuvieron que inclinarse de nuevo ante las Honda de Doohan, Crivillé, Okada, Biaggi y Checa.
El 25 de junio de 2017 Valentino Rossi sumó su última victoria Yamaha en el circuito de Assen y no fue fácil ya que se llevó la carrera por 63 milésimas sobre Petrucci. Desde entonces ha habido podios de Rossi, Viñales y hasta de los satélite Zarco y Folger y quién más cerca es- tuvo fue Maverick Viñales precisa- mente en Silverstone el pasado año, a 114 milésimas del vencedor Dovizioso. Yamaha es el fabricante al que más le ha costado adaptarse a la ECU única Magneti Marelli, que si- guen sin descifrar, y ahora empie- zan a reconocer un déficit en su pro- pulsor por su falta de aceleración
Son las 22 carreras en 500cc que van entre Eastern Creek 1996 y Donington Park 1998
Quien más cerca ha estado de romper la racha fue Viñales en Silverstone en 2017