Sólo un precedente y fue por culpa de la nieve
En 1980 se canceló el GP de Austria al no poder limpiar la pista; en 2010 el GP de Japón se pospuso seis meses
FP y qualy, canceladas por lluvia en Misano’07 o Qatar’17 y por niebla en Motegi’13
Ya ha quedado bien clara que la responsabilidad de que este domingo no se corriera el Gran Premio de Gran Bretaña de motociclismo la tienen a partes iguales el circuito de Silverstone y la empresa que contrató para que este febrero le reasfaltara al completo el trazado e hiciera una auténtica chapuza incapaz de drenar en caso de agua caída. No fue una lluvia de proporciones bíblicas y tampoco sucedió en un país donde no suela llover como si sucedió en Misano en 2007, que obligó a cancelar un viernes de entrenamientos, o en Losail en Qatar en 2009, que obligó a posponer la carrera de MotoGP al lunes, o en 2017 en la que se canceló la jornada de calificaciones del sábado, ambos por culpa de la intensa lluvia y de un drenaje deficitario, respectivamente.
Para encontrar el precedente de la cancelación de un Gran Premio del Mundial de motociclismo hay que remontarse a 1980 y el Gran Premio de Austria en el circuito de Salzburgring. Estaba programado para abril y la noche de sábado al domingo cayó una fuerte nevada y no hubo manera de quitar la nieve para que los Roberts, Mamola, Uncini y compañía pudieran correr.
En 2010 los responsables tuvieron más margen de reacción con el Gran Premio de Japón, programado para el 25 de abril. La nube de cenizas que desprendió el volcán islandés Eyjafjalljökull, que entró en erupción el 14 de abril, y que se esparcieron por todo el viejo continente afectaron al tráfico aéreo mundial. Y ante la posibilidad de que no pudiera llegar a tiempo el personal –si ya estaba el material que hubo que enviar a continuación hasta Jerez– decidieron postponer el Gran Premio hasta el 3 de octubre cuando se completó sin problemas.
A diferencia de los sucedido este domingo en Silverstone, que en la primera reunión de Dorna con los equipos y el circuito se descartó posponer al lunes las carreras alegando problemas de logística de los equipos y comerciales del circuito, en 2009 en Qatar sí se pasó la carrera estrella al lunes. Entonces el promotor local qatarí y Dorna consiguieron convencer a los equipos y pilotos para esperar un día y la broma costó cinco millones de euros a la organización que corrió con los gastos que generó la demora. Y es que entre la carrera de 250cc, que se corrió a 13 vueltas, y el inicio de MotoGP cayó un diluvio y como no había experiencia además de correr en lluvia bajo los reflejos de los potentes focos al final todos aceptaron.
Un año antes se canceló la última de las carreras del programa del domingo del Gran Premio de Indianápolis, la de 250cc por la llegada de la cola del huracán Ike que azotó aquel septiembre Estados Unidos. Y en 2011, aunque sí se dio la salida a la carrera de Sepang, la trágica muerte de Marco Simoncelli obligó a la cancelación de la carrera y tampoco se repartieron los puntos como ha sido el caso de Silverstone.
También se han cancelado entrenamientos por lluvia en Misano 2007 o Qatar’2017, que ha sido el último precedente y no se disputaron las qualy, o Motegi’2013 que por la niebla no pudieron aterrizar los helicópteros médicos.
Tres boicots de los pilotos
Ha habido tres casos en la historia de boicot de los pilotos por razones de seguridad. Fue en Spa’1979 –sólo participaron los privados–, en Nogaro’1982 (GP de Francia) –sólo los locales– y en Misano’1989 – sólo Chili y los privados– también por el mal estado del asfalto en lluvia
En Qatar’2009 se pasó al lunes MotoGP porque se hicieron cargo de los gastos