El ’mago’ de los neumáticos
Los responsables de las gomas en el Mundial de Resistencia y F1 se rinden a Alonso
Hay muchos puntos en los que Fernando Alonso destaca sobre la pista. Su enorme talento y experiencia, sumados a su inteligencia y capacidad analítica le hacen ser uno de los pilotos más completos de la actualidad. No es algo que se diga por decir. De hecho, bastaba con darse un paseo por el paddock de la Fórmula 1 en los últimos años antes de su despedida de este curso o en el Mundial de Resistencia (WEC), donde todavía seguirá compitiendo por lo menos el año que viene, para darse cuenta de que la clase del piloto asturiano va más allá del simple hecho de ir rápido.
Hace unas temporadas, Mario Isola, actual máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, destacaba a MD la gran exigencia de Fernando en sus peticiones a la marca italiana, su capacidad de análisis y su rápida adaptación a todo tipo de gomas. “Si no fuera uno de los mejores en gestionar los neumáticos no estaría a ese nivel. Todos los pilotos son muy exigentes. Fernando está entre los que más. Se hace escuchar cuando quiere”, exclamaba entre risas, situando al ovetense entre el gran grupo de campeones que más le habían sorprendido.
Totalmente de acuerdo con estas apreciaciones se mostró el director del programa de Resistencia de Mi- chelin. Jerome Mondain exaltó la gran diferencia que marca respecto al resto de pilotos con su Toyota TS050 Hybrid en la gestión de las gomas en sus ‘stints’ (relevos) en carrera.
“Tiene una gran precisión técnica a la hora de explicar sus sensaciones a nuestros ingenieros y una enorme capacidad de analizar todo lo que pasa durante la carrera”, expresaba a MD el francés en las pasadas 6 Horas de Shanghai. “Es de los mejores explicando cómo siente los neumáticos y su comportamiento. Es fácil de entender. Tiene un altísimo nivel técnico en sus comenta- rios. Puede describir incluso lo que pasa en diferentes curvas, delante y detrás. Es impresionante”, añadió.
“Pilota muy rápido pero al mismo tiempo es capaz de analizar los compuestos, y eso es una gran oportunidad para nosotros de tener datos concretos y para el desarrollo de las gomas”, agregó, remarcando la menor degradación de las gomas delanteras del español y matizando que gracias a su inteligencia en dicha gestión, “puede ser más rápido que el resto durante todo su relevo y marcar la diferencia”.
Fernando es un carrerista, y siempre que se sube a un coche los
En Michelin destacan la gran capacidad analítica de Fernando en plena carrera
domingos lo demuestra adaptándose a todo tipo de situaciones. En su debut en la Indy 500 en 2017, su destreza con las gomas le hubiera permitido terminar entre los favoritos a la victoria al contar con mejores neumáticos que el resto al final de carrera, pero la rotura de su motor Honda impidió aprovecharse de ello. En Resistencia ha demostrado de sobras su clase con Toyota y en F1, con un coche con muchos problemas como el McLaren, siempre rindió por encima de las posibilidades de su monoplaza. Para los ingenieros, Alonso es todo un genio, es el mago de los neumáticos